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Ciao a tutti, mi chiamo Adriano e da circa un mese ho
ritirato un X9 500 Grigio Argentato vers. base. Ho percorso
oltre 1000 Km direi in diverse condizioni, sole, acqua,
strade lisce, buche ecc. insomma direi che come test non
è fatto 'al volo'.
Veniamo al sodo, molti giornali e molta stampa 'blasonata'
si affannano a fare 'comparative' con i vari Silver Wing,
Tmax, Atlantic e in genere le fanno in pista/autostrada
o in città ma non credo a Roma... Perchè? Perchè
a Roma, tutto il reparto sospensioni,
forcelle e ammortizzatori posteriori, è sottoposto
a test quotidiani.
Con questo, ovviamente, non voglio dire che uno scooter
deve rispondere alle carenze del Comune, e quindi adattarsi
alle strade di tutte le città d'Italia, però,
c'è un però...
Non a caso ho iniziato a parlare proprio delle sospensioni
e non del famigerato ritiro
a cui è stato sottoposto nel 2001, ritiro che è
costato caro alla casa di Pontedera, sia come costi che
come immagine, ma sembra non sia bastato. Sono stati fatti
interventi diciamo, di 'rattoppo', allungato
l'interasse e la distribuzione dei pesi con un
aumento del carico sull'anteriore (vedi probl. forcella
più sotto), cambiate le misure
del pneumatico posteriore come spalla, da un 140/60
siamo a un 140/70, ma per la indisponibilità delle
misure dell'allora mercato dei produttori di pneumatici
(così almeno hanno detto) gli X9 uscivano, ed escono
ancora, equipaggiati con 2 marche diverse
di pneumatici, Dunlop+Pirelli! Sono state inserite inoltre
delle paratie para-calore
nel sottosella e tra motore e serbatoio, per contenere
il caldo del motore che a detta dei vecchi proprietari
squagliava qualsiasi cosa si mettesse nel sottosella!
Più altri interventini vari per aggiustare le nuove
dimensioni.
Ad oggi "sembra" (nessuna notizia ufficiale ci mancherebbe
che Piaggio pensasse ad informare i clienti dopo la vendita)
che stiano provvedendo a sistemare questa assurdità
con pneumatici della stessa marca, anche perchè dal
punto di vista di 'comportamento' ad alte velocità
sinceramente mi inquieta un pò quest'accoppiata 'bimarca"(e
qualche amico ha dei problemi di stabilità con il
mod. 2001 revisionato).
Torniamo a noi, il mod. 2002
è come il 2001 + le modifiche nulla più e nulla
meno. Modifiche che almeno sul mio mezzo (non ancora spinto
ai limiti) sembrano comunque avere il loro effetto dal
punto di vista della stabilità alle alte velocità,
faccio notare che ho il parabrezza, (regolabile su tre
posizioni sempre che provvisti di brugola per smontarlo
:-), regolato sulla posizione più elevata, anche
perchè il sottoscritto è 1,83. Come protezione
areodinamica direi che è decente, insomma
vortici dopo i 120 dietro al collo tipici dei parabrezza
alti, ma si viaggia cmq bene, ho fatto 330 km in un giorno
in 2 e senza problemi di stanchezza.
Consumi, stiamo sui 20 al
litro in città e fuori sui 22, molto
influenzabili dallo stile di guida come sempre, se passate
da 0 a 6000 giri al semaforo come se fosse un 50ino non
vi lamentate se vi fà i 15!!! Stesso discorso se
viaggiate a 160 fissi in 2... insomma si dice appunto
'media'!
Tenuta, mediocre, pessima
direi in caso di buche, avvallamenti, asperità dell'asfalto,
e specialmente in curva! La forcella
è la nota dolente di questa versione 2002, morbida
a detta di alcuni, rigida a detta di altri, ma la verità
è che è semplicemente scadente.
Come molle, come olio come diametro. Insomma al risparmio
senza mezzi termini, io direi, visti i concorrenti (Tmax
es.) se spendevano 50 euro in più su ogni veicolo,
magari ricaricandoci sopra anche qualcosina, avrebbero
fatto un figurone ed evitato molte grane, specie allo
sterzo sovrasollecitato dalle asperità non assorbite,
od ogni buca seria la forcella quindi 'va a pacco' sbattendo.
Il precarico del posteriore è 'inutile' visto che
se non si risolve il problema dell'anteriore è inutile
irrigidire o ammorbidire il precarico regolabile su 4
posizioni. Comunque lo metti ad ogni buca rimbalzi!
Freni, ottimi, le 3 pinze
Brembo fanno il loro lavoro, ma non li stressate troppo,
perchè come mi dicono i centri di ass.za autorizzati
Piaggio ad ogni difetto che gli presento, "...in fondo
è sempre uno scooter..."
Sella, molto comoda, ma
non faccio testo, sono appena sceso da un Rsv1000, quindi
anche una panchina del parco per me è più comoda!
Passeggero, comodo tranne
la posizione delle pedane, a suo dire è più
comoda la pedana 'estraibile' stile moto, consente di
posizionare i piedi più liberamente.
Insomma, concludendo, a
mio modesto parere, se Piaggio decidesse di risollevare
la sua immagine dovrebbe lavorare molto di più sui
materiali, centri di assistenza e soprattutto test,test,test.
Non è possibile che noi clienti si debba testare
e tenere poi per mesi (attualmente ci sono problemi di
rifornimento pezzi di ricambio che sono dell'ordine di
mesi appunto) fermo il mezzo perchè è sorto
un problema di progetto.
Japan docet purtroppo. Anche loro sbagliano certo, però
corrono subito ai ripari, e in genere non fanno mai 2
cadute di 'stile' su uno stesso modello.
La rete di vendita e assistenza
poi andrebbe 'rivista e aggiornata professionalmente'
proprio per far posto a questi mezzi che non sono più
50ini ma 500ini!
PREGI:
• Prezzo (circa 5800
euro chiavi in mano)
• Consumi
• Ampio spazio sottosella
(c'entra una 24 ore)
DIFETTI:
• Forcelle
di 3° scelta, assolutamente da rivedere e pericolose
sulle asperità già a 60 km/h
• Tagliando
di verifica/controllo a pagamento ogni 3000 km vera gioia
dei meccanici! (il 1° a 1000, poi a 3000 km, poi
a 6000, 9000 ecc)
• Gruppi ottici senza
guarnizioni. Non lavatelo mai con l'idro pulitrice...
oppure preparate i pesci rossi per le frecce! :-D (a me
e ad altri sono già saltate varie luci dopo una giornata
sotto l'acqua)
• Marmitta 'fumante'
(paratia isolante tra la marmitta e il paracalore in alluminio
che frigge) e a volte tende a scrostarsi la vernice
• Attacchi (jack) del
PICS molto fragili a detta di molti miei amici (sistema
integrato Piaggio di comunicazione, Radio+Interfono+Cellulare)
e altre rogne sul sistema stesso. •
Purtroppo molti altri difettucci, comunque approfondibili
sul nostro club
http://groups.yahoo.com/group/X9500club
Un saluto un pò triste e un consiglio, prima di
acquistare provate provate provate!
Non comprate nulla a scatola chiusa, le Case diverrebbero
molto più serie se pretendessimo tutti di provare
i mezzi prima di acquistarli.
Testo a cura di: Flicker
Immagini originali Piaggio
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