ho provato ad aspettare una vostra dettagliata prova del X9 500 Evolution (dopo la vostra anteprima del 09/05/2003) prima di fare l'acquisto ma alla fine ha prevalso la voglia di regalarmi l'ammiraglia di casa Piaggio e così l'11 luglio scorso sono andato dal mio concessionario con il mio caro vecchio X9 250 con 21.500 km e sono tornato a casa a cavallo del mio attuale scooter.

Noto subito una maneggevolezza inferiore, una sterzata che necessita di più spazio (dazio da pagare dovuto alla migliorìa delle sospensioni rispetto al precedente X9 500) e gli specchietti che vibrano eccessivamente col motore a 3000 giri ma basta salire o scendere leggermente di giri e le vibrazioni spariscono.

La posizione di guida è identica a quella del "fratellino" e col tempo ho notato che è necessario far visita al benzinaio ogni 250 km urbani o 300/320 extraurbani. Il contatore dei km percorsi in riserva è piuttosto impreciso (si azzera ogni volta che si spegne la luce della riserva e questo accade anche quando si è a metà riserva) a differenza del 250 con il quale sapevo di poter percorrere con sicurezza anche 50 km.

Per il resto è impeccabile: si riducono enormemente spazi e tempi necessari ad effettuare un sorpasso con un conseguente guadagno in sicurezza. Si arriva a 130 km/h in un attimo poi un po' più lentamente sono arrivato a 165 km/h ma se avessi allungato ancora... chissà. Leggo in giro di qualcuno che si è spinto fino a 180km/h e non in una pista d'aeroporto... in discesa e con "buffera" a favore!!! Fino ai 120 km/h le turbolenze d'aria sono assenti, le vibrazioni che col 250cc sentivo oltre i 120 km/h non si avvertono neanche a 160km/h così come le oscillazioni grazie anche al "gommone" posteriore.

Detto quindi del suo comportamento in strade veloci non mi resta che esaltarne il comportamento in curva. E' divertente da buttare giù in piega e si ha una sensazione di maggiore sicurezza rispetto al 250cc, peccato che soprattutto sul lato destro si raschi troppo frequentemente sull'asfalto. Questo problema sarebbe risolvibile regolando le sospensioni (regolabili in 3 posizioni) a vantaggio della guida cittadina (assorbirebbe meglio le buche) ed a discapito del piacere di guida nei tratti tutt'altro che rettilinei.

Abbiamo parlato delle prestazioni del X9 e credo che parlare dell'estetica sia superfluo posso comunque consigliarvi di osservare le espressioni delle persone che vi vedono aprire la sella da 20 metri (col telecomando) mentre vi avvicinate allo scooter.

Colgo l'occasione per fare i miei complimenti a Cyberscooter che consulto quotidianamente da ormai 2 anni e per anticipare con i miei, i vostri...
Saluti scooteristi.

Testo: Gian Marco
Immagini CyberScooter e originali Piaggio