| Dopo aver posseduto, usato con buona
soddisfazione e poi svenduto (sic!) un Piaggio Exagon
150 2t (motore rifatto a 22000 km per poca compressione...),
grazie alle agevolazioni (allora lo erano...) del Concessionario
di zona, nel gennaio 2001 ho acquistato un Piaggio X9
con motore Honda 250 4t.
Premesso che percorro circa 7-8.000 chilometri all'anno,
da marzo a novembre, quasi esclusivamente per diletto,
ed essendo grande appassionato di motori e di motociclette-scooters,
ho affrontato l'esborso di circa 10.000.000 di vecchie
lire ed ho lasciato in conto vendita l'Exagon, poi regolarmente
alienato dal Concessionario per mio conto e con relativa
condivisione degli introiti.
Vorrei sinteticamente e modestamente contribuire alla
formazione di un giudizio circa la bontà del veicolo,
e quindi vado ad elencare i pregi ed i difetti, secondo
il mio modo di vedere:
• Estetica: non male,
anzi... ma finiture delle plastiche da terzo mondo, con
sbavature, non levigate e verniciate, poco gradevoli all'occhio
del cliente appassionato e pagante, soprattutto se paragonato
ai mitici giaps;
• Posizione di guida:
comoda, anche se la tentazione di portarla da qualche
officina specializzata per far togliere un po' di imbottitura
sulla parte posteriore della sella del conducente, che
fa scivolare in avanti, se non si puntano i piedi contro
lo scudo, è grande. La pelle del fondo schiena
dopo poco... protesta... per l'eccessiva pendenza in avanti
che la tiene costantemente in tensione.
• Strumentazione:
completa e gradevole, non so quanto precisa, ma non manca
niente, meno male, con i gadgets ci si rifà l'occhio
di continuo, anche se la concorrenza (giapponese) non
scherza.
• Ciclistica: non
essendo uno smanettone, non posso dire più di tanto,
per me potrebbe bastare così come è, salvo
confronto con altri scooteroni meglio settati. Comunque
mi hanno cambiato l'olio della forcella con uno più
denso di quello originale. Meglio.
• Motore: partenza
immediata e motorino avviamento silenzioso, variatore
assolutamente da sostituire o ritarare (io ho montato
un Malossi con massette da 18 gr del kit, prestazioni
in ripresa ed accelerazione buone, consumi discreti, 26
Km/lt circa a non aprire sempre tutto, durata della cinghia
Honda e rulli da verificare rispetto al variatore originale).
Con la configurazione originale Piaggio-Honda della trasmissione,
il motore sembra proprio "loffio", toglie molto
divertimento; comunque, dopo la modifica, i motori Yamaha
e Suzuki non dovrebbero essere così lontani in
accelerazione e ripresa, mentre in velocità massima
sono ancora superiori, vista la maggiore potenza.
• Freni: frenata potente,
le pastiglie fischiano un po', ma nel complesso non male.
Da annotare che i prezzi dei ricambi Honda non sono a
buon mercato, però ormai nessuno regala niente,
l'importante almeno è la disponibilità immediata
degli stessi.
Un po' basso il chilometraggio tra un tagliando e l'altro,
anche se con il variatore Malossi il motore gira più
in alto e l'olio si scalda di più, con conseguente
possibile decadimento precoce delle caratteristiche dello
stesso e pregiudizio della lubrificazione.
In conclusione, prestazioni
del motore- variatore originale a parte, non male, certamente
il nuovo X 9 con motore Piaggio, se saprà dimostrare
di essere affidabile, dovrebbe essere ad un livello superiore.
Testo a cura di: Aldo
Immagini: CyberScooter
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