Salve a tutti, Vi sottopongo il bilancio di 32.000 Km passati in compagnia di un Hexagon 250 Marzo '99 (il penultimo tipo per intenderci, monoforcella anteriore, freno a tamburo posteriore), avrei pernsato di sottoporvi un'impaginazione essenziale per permettervi di avere subito un quadro generale pregi/difetti:

DIFETTI:
• Cavalletto "strisciante": Pericolosissimo! Ebbene si, l'Hexagon fa parte del lungo novero di scooter che con 2 passeggeri "grattano" l'asfalto in piega ( si tenga pero' presente il peso non indifferente del sottoscritto 90Kg e della "passeggera" 60 kg).
• Assemblaggio approssimativo: bordo-scocca e plastica non perfettamente combaciante (tipo vespone, per intenderci, nulla a che vedere con i modelli delle case giapponesi).
• Orologio: Una vera vergogna, caratteri troppo piccoli e scarsamente illuminato, entra acqua ad ogni pioggia o lavaggio (difetto risolto tra l'altro con l'istallazione della nuova versione dotata di termometro e cifre più grandi).
• Cruscotto: troppo scarno ed essenziale.
• Contenitore tunnel centrale: non a prova di diluvio e rifinito male.
• Chiusura cofano posteriore: assolutamente terribile nella funzionalità e nella durata, (conviene non usarla troppo altrimenti si rompe!) (difetto risolto nelle nuove versioni).
• Assistenza: troppo approssimativa e che esclude le parti più costose (Marmitta ad esempio).
• Costo Ricambi Motore Honda: la qualità si paga cara, la cinghia costa 180.000 lire.
• Frequenza Tagliandi: ogni 3000 Km, a conti fatti 1 ogni 2 mesi!
• Sospensione posteriore: dura, durissima... forse è per questo che riesce a resistere ai "crateri" della mia zona?

PREGI:
• Prezzo! (ole')
• Comodità (le braccia sono ben distese e ho detto addio ai mal di schiena di cui pativo con altri scooter).
• Affidabilità: ho percorso 32.000 km in 3 anni e non sono mai rimasto a piedi.
• "Rubabilità": è lo scooter meno rubato dell'universo e per chi gira a Napoli non è poco.
• Protezione dall'aria: totale, ho addirittura evitato di montare il parabrezza invernale.
• Consumi: irrisori, 25km/l sono abituali sul percorso misto
• Costo ricambi (escluso motore): blocco 3° stop posteriori costa solo 28.500 Lire, peccato che ho dovuto attendere 20gg per avere un galleggiante del carburatore da 15.000 Lire...
• Luci: potenti e molto comode, ci si fa vedere anche di giorno e di notte sullo sterrato è come guidare di giorno
• Sprint: sembra incredibile, ma lascia al semaforo tutti gli altri scooter 250 (tranne lo Yamaha Majesty)

Elenco degli interventi subiti fuori garanzia:
• Sostituzione del galleggiante carburatore (20.000 Km) costo 15.000 Lire (+ 30.000 di manodopera)
• Materiale di consumo tagliandi
• Sostituzione del cavo conta km (12.000 Km) costo 25.000 Lire (+ 30.000 di manodopera)

Trovate intelligenti:
• Fuoriuscita di aria calda del motore in corrispondenza delle mani dietro allo scudo e in corrispondenza dell'ingresso del "gonnellone" invernale
• Copri-sella

CONCLUSIONI:
Lo scooter perfetto non esiste, ma se la Piaggio avesse dotato l'Hexagon di ruote più grandi si sarebbe avvicinato molto alla perfezione, peccato per i tempi di approvvigionamento dei ricambi, da consigliarsi a chi intende comprare un usato di livello discreto.

Saluti, Gianluca Gramendola (Napoli)