Nuovo KYMCO Xciting: Sportivo Senza Compromessi
Prestazioni elevate, design sportivo senza compromessi. Così la nuova versione di Xciting R rinnova la sfida alla mobilità in automatico. La soluzione ideale per muoversi veloci nel traffico, ma anche per viaggiare con stile e sportività oltre i confini della città.

Design e funzionalità
Xciting R 2009 è la nuova proposta Kymco dedicata al motociclista urbano che alla mobilità e al commuting associa anche il concetto di sportività. Un utente moderno, deciso, che sa bene cosa chiedere ad uno scooter: grinta, design e prestazioni, caratteristiche sottolineate da quella “R” dopo il nome che non lascia alcun dubbio sull’indole aggressiva del nuovo scooter Kymco. La linea, indubbiamente sportiva, le soluzioni tecniche all’avanguardia e la guida moderna ed efficiente, rendono Xciting R un mezzo con cui distinguersi durante ogni spostamento.
Per Xciting R Kymco ha inoltre studiato la nuova colorazione arancio Manerba che non fa altro che enfatizzare l’aggressività del mezzo e che richiama la prima fortunatissima serie di questo modello. Una colorazione che certo non fa passare inosservati!
Proposto nella classica cilindrata 500, Xciting R 2009 è la perfetta rappresentazione di come Kymco interpreta il moderno scooter sportivo. Uno scooter che ha motori di ultima generazione, puliti e potenti, che lo rendono scattante e veloce, una ciclistica sofisticata, freni di alto livello. Uno scooter completo a 360°, capace di soddisfare in un colpo solo l’esigenza di mobilità con la voglia di sportività dell’utente che ama distinguersi dalla massa.
Xciting R è il modello di punta della gamma Kymco, l’apice sportivo degli scooter, un prodotto che riesce ad unire alla perfezione tutti i plus che ogni scooter deve avere con prestazioni di alto livello assicurate da motori modernissimi e da una ciclistica precisa e rigorosa. Caratteristiche, queste, che lo rendono perfetto non solo per il commuting ma che consentono di “sconfinare” senza problemi in gite fuori porta e, perché no, di cimentarsi anche in viaggi più impegnativi dove gustarsi una guida precisa e di soddisfazione. Xciting R 500, offre, infatti, prestazioni motociclistiche grazie ad un motore brillante e tecnologico, e offre una guida sicura e una stabilità da riferimento.
Il design di Xciting R è il miglior passaporto per il suo successo; le sue linee sono tese, pulite, senza inutili fronzoli, il frontale è completamente ridisegnato e dona a Xciting R un carattere indubbiamente sportivo, grazie al doppio faro e alle luci diurne a LED che assicurano massima visibilità. La stessa tecnologia a LED è utilizzata per gli indicatori di direzione. Le novità proseguono con la coda, anch’essa ridisegnata e caratterizzata da un nuovo maniglione rivisto nel design e nella ergonomia e dal nuovo faro posteriore. L’ampio uso del nero per numerosi particolari non fa che aumentare l’aggressività di Xciting R.
Un look completamente rinnovato, quindi, dinamico ed elegante al tempo stesso, che veste una tecnologia d’altissimo livello.
Xciting R offre una ergonomia curata nei più minimi particolari. L’ampia sella offre il supporto lombare regolabile, mentre la pedana è stata rastremata in corrispondenza del “passaggio” delle gambe del guidatore, che in questo modo può appoggiare sempre saldamente entrambi i piedi a terra. Lo scudo anteriore di dimensioni generose e il parabrezza offrono una eccezionale protettività dall’aria e dalle intemperie.
La capacità di carico è un elemento essenziale nella scelta di uno scooter, anche se sportivo. Per questo Xciting R non rinuncia ad un ampio vano sottosella illuminato, dotato di una pratica presa di corrente per ricaricare il cellulare. Il vano è apribile direttamente dal blocchetto dell’accensione multifunzione. Una sola serratura per tutto.
Dietro lo scudo anteriore si trova anche un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Davanti alla sella un piccolo vano è comodissimo per i piccoli oggetti o per il biglietto dell’autostrada.
L’irraggiungibile rapporto qualità prezzo di Xciting R non è solo evidenziato dalle prestazioni e dalle finiture, anche le dotazioni sono al top per offrire all’utente un prodotto completo ad un prezzo assolutamente concorrenziale. Xciting R offre tutto di serie, compresa una strumentazione completissima di ogni informazione come quella delle moto.

Il motore
Il monocilindrico 500 cc che ha debuttato sulla prima versione di Xciting e, debitamente evoluto, tutt’ora equipaggia Xciting R rappresenta lo stato dell’arte per motori di questo tipo. Si tratta di un propulsore estremamente moderno, monocilindrico a quattro tempi alimentato ad iniezione elettronica, raffreddato a liquido e con distribuzione a quattro valvole comandate da un doppio albero a camme in testa, soluzione questa tipica dei motori motociclistici più sportivi. Con una potenza massima di 28,2 kW (38,4 CV) a 7000 giri/min e una coppia di 41,1 Nm a 5.500 giri/min offre prestazioni di livello assoluto paragonabili a motori plurifrazionati. Il peso limitato a 221 kg rende Xciting R 500i estremamente scattante e veloce portandolo a 147 km/h effettivi di velocità massima.

La ciclistica
Uno scooter sportivo come Xciting R non può prescindere dall’avere una ciclistica all’altezza. La sfida vinta dai tecnici Kymco è stata quella di realizzare uno scooter con una distribuzione dei pesi ottimale che ha consentito di ottenere eccezionali doti di guida.
Il telaio, realizzato in tubi d'acciaio e piastre stampate è studiato per garantire rigidezza e robustezza. Un telaio efficiente che assicura ad Xciting R una stabilità irreprensibile anche alle alte velocità.
La forcella teleidraulica è fissata al telaio con una doppia piastra, soluzione motociclistica che pochissimi altri scooter sul mercato possono vantare. Ha steli da ben 40 mm di diametro, assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie ad un'escursione di ben 110 mm.
Il gruppo motore-trasmissione, funge anche da forcellone oscillante e muove due ammortizzatori. La possibilità di regolare il precarico molla consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale. La notevole escursione (100 mm) assicura un eccellente filtro per le asperità dell’asfalto.
Alle eccellenti doti di guida di Xciting R contribuiscono anche i cerchi, da 15 pollici all’anteriore e 14 pollici al posteriore, calzati con pneumatici tubeless di dimensioni generose (120/70 all’anteriore e 150/70 al posteriore).
Una scelta che contribuisce, assieme al telaio, a conferire al veicolo una grande stabilità e una guidabilità intuitiva alla portata di chiunque. Nonostante le ottime prestazioni, Xciting R si guida senza impegno alcuno. Le generose sezioni degli pneumatici assicurano inoltre un valido aiuto alle sospensioni nell’assorbimento dei colpi oltre a garantire la massima sicurezza in frenata. Proprio la frenata è uno dei punti di forza di Xciting R che utilizza due dischi di grande diametro: 260 mm per l’anteriore, con pinze flottanti due pistoncini paralleli, 240 mm per il posteriore. Xciting 500 R sottolinea la sua sportività con un impianto frenante a comandi separati, proprio come sulle moto.

Colori, accessori
Kymco Xciting R è disponibile in una serie di colorazioni che ne esaltano la sportività: nero Smoke, arancio Manerba, antracite Blumone e bianco Ice.
Come tutti i Kymco anche Xciting R può accedere a un programma accessori dedicato che consente all’utente di personalizzare lo scooter secondo le proprie esigenze. Gli accessori Kymco assicurano la massima sicurezza perché sono studiati e progettati espressamente per i modelli cui fanno riferimento e si adattano perfettamente agli attacchi originali. Inoltre non disturbano nella guida essendo collaudati alla perfezione dalla stessa casa madre. Per Xciting R sono disponibili Supporto bauletto, bauletto 47 litri verniciato, parabrezza.

Incluso nel prezzo un anno della polizza KYMCO CARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria. Ampie le possibilità di finanziamento grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari.

(Maggio 2009)

Motore:
motore / ciclo: monocilindrico 4 tempi
disposizione cilindro: orizzontale
marca / tipo: KYMCO
raffreddamento: liquido
alesaggio x corsa: 92 x 75 mm
cilindrata: 498 cc
rapp. compressione: 10,5 :1
potenza max: 28,2 kW (38,4 CV) a 7.000 giri/min
coppia max: 41,1 Nm a 5.500 giri/min
accensione: elettronica
candela: NGK CR7E
avviamento: elettrico
alimentazione: iniezione elettronica
distribuzione: albero a camme in testa - 4 valvole
lubrificazione: forzata
carburante: benzina verde
serbatoio carburante: 12,8lt
tappo carburante: dietro lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzione
frizione: centrifuga automatica a secco
cambio: variatore continuo di velocità
trasmissione: cinghia trapezoidale - ingranaggi

Prestazioni:
Velocità max: 147 km/h
Emissioni: EURO 3