Xciting 300i e R 300i: briosi dal look aggressivo La casa Taiwanese sempre al passo con i tempi e le tendenze del momento propone al grande pubblico il nuovo Xciting con l’aggiornamento alla nuova cilindrata 300i. Xciting 300i è disponibile anche nella versione R 300i con speciali colorazioni e apposito tarature sportive di trasmissioni e sospensioni. Più aggressivo e vigoroso con motore maggiorato, Xciting 300i invoglia ad essere utilizzato, non solo per esigenze di traffico per spostarsi nelle ormai caotiche città o tangenziali, ma anche per affrontare rilassanti viaggi fuori porta. Un’iniezione di potenza, ma con un occhio di riguardo alle normative europee per superare a pieni voti la prova Euro 3 ed assicurarsi un plus importante in un mercato difficile e selettivo come quello italiano.
Il look e le dotazioni Il design si contraddistingue per la perfetta fusione di linee morbide e dettagli più spigolosi che donano un aspetto aggressivo e avvincente. Elegante e sportivo allo stesso tempo, Xciting 300i e R 300i si differenziano solo per alcuni particolari, tra i quali le colorazioni: argento metal e nero smoke per la versione 300i e i più aggressivi bianco ice e antracite blumone per la versione R 300i. Linee filanti che diventano ancora più accattivanti grazie alla cura con cui i tecnici KYMCO si sono dedicati ai dettagli di questo veicolo, che abbinate a particolari dal design semplice e attuale rendono Xciting 300i e Xciting R 300i un veicolo dal mix perfetto che non può passare inosservato. In particolare l’avantreno compatto e dinamico esibisce un gruppo ottico composto da parabole interne parzialmente in nero opaco e trasparente azzurrato e specchi retrovisori in tinta nero opaco posizionati sul manubrio per offrire una visione più ampia e nitida soprattutto nelle caotiche vie delle metropoli. Spicca inoltre, nella versione R 300i, il nuovo cupolino color fumè che rende il mezzo ancora più grintoso e dalla linea sportiva. La strumentazione, che sfoggia un nuovo ed elegante sfondo bianco, è costituita da tre elementi di forma circolare: al centro il tachimetro e il contachilometri digitale totale e parziale, l’orologio digitale, il contagiri e il terzo elemento che raggruppa l’indicatore della benzina e la temperatura dell’acqua. Molte le spie a corredo come l’indicatore di manutenzione, spia ricarica cellulare, riserva carburante, spia vano sottosella, spia cavalletto laterale, abbaglianti, indicatori di direzione e la spia controllo iniezione. Il blocchetto multifunzione è dotato di una protezione di sicurezza della serratura (Smart Lock) allo scopo di rendere vano qualsiasi tentativo di furto ed è in grado di aprire/chiudere il bloccasterzo, il vano sottosella e il tappo del carburante. Numerosi gli spazi dove posizionare gli effetti personali: uno posizionato all’interno dello scudo frontale, dotato di serratura e uno in prossimità della sella, dotato di una comoda leva. Il classico vano sottosella ha una capacità di carico max di 10 kg ed è provvisto di luce di cortesia, della presa da 12V per ricaricare il cellulare, di un piccolo alloggio dove posizionare il cellulare ed un casco integrale. Come da tradizione KYMCO non poteva mancare il classico gancio “porta borse” allocato all’interno dello scudo frontale. Il maxi scooter KYMCO è inoltre provvisto di due cavalletti: quello centrale e quello laterale, protetto da un interruttore. Le ottime rifiniture di plastiche e componenti sprigionano tutta la classe di un prodotto di alta gamma.
La ciclistica L’Xciting 300i cresce sulle solide basi di un telaio in tubi d’acciaio e piastre stampate a garanzia di ottime prestazioni in tutte le condizioni di guida ed eccezionali standard di sicurezza. Le prestazioni e le sensazioni trasmesse sembrano quelle di una moto con ciclistica ben più raffinata, grazie alla soluzione tecnica adottata per la realizzazione del telaio. I 189 kg a vuoto sono sostenuti da un ottimo telaio tubolare e da una ciclistica sovradimensionata, ben evidenziata dal tunnel centrale che rende Xciting 300i e R 300i agile e maneggevole anche quando si è alle prese con manovre in spazi ridotti. La forcella idraulica, telescopica a doppia piastra da 40 mm di diametro, assicura solidità al telaio e un avantreno rigoroso che risulta sicuro e preciso nell’impostare e seguire le traiettorie impartite dal pilota. Al retrotreno il monobraccio oscillante e la coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico assicurano il massimo comfort in tutte le condizioni di guida come la guida in coppia, nel traffico cittadino o a pieno carico nei veloci tragitti autostradali. Pneumatici di generose dimensioni (ant. 120/70 su cerchio 3,5x15 post. 150/70 su cerchio 4,5x14) montati su cerchi in lega leggera a cinque razze, contribuiscono a rendere Xciting 300i e R 300i stabile e sincero nelle reazioni, anche nei veloci curvoni autostradali. Comuni a tutte e due le versioni molti particolari in tinta antracite quali i cerchi, il tunnel e molti altri dettagli tecnici. Per la versione R 300i è prevista un’apposita taratura per le sospensioni che rendono più dinamico e sportivo il controllo del veicolo. L’impianto frenante è composto da un doppio disco anteriore da 260 mm mentre al posteriore lavora un disco da 240 mm. Per la versione R 300i vengono adottati dischi freno più performanti grazie al loro nuovo disegno denominato Flower Disk, che permette una maggiore dispersione del calore e un’usura omogenea delle pastiglie. Le pinze freno, riviste e migliorate in alcuni piccoli dettagli, differenziano anch’esse nella versione R 300i per il colore rosso vivo che rendere più sportivo l’aspetto già grintoso di entrambi i modelli.
Il motore Come da tradizione KYMCO anche Xciting 300i adotta un monocilindrico 4 tempi con disposizione orizzontale del cilindro omologato Euro 3. Xciting 300i è contraddistinto da una innovativa motorizzazione caratterizzata da un nuovo gruppo termico e da un albero motore dalla corsa maggiorata. Tali modifiche portano la cilindrata ad un valore effettivo di 270 cc. che incrementa la potenza su tutta la gamma di utilizzo di quasi il 20%. Il sistema di alimentazione ad iniezione “made in Japan” by KEIHIN con sonda lambda è stato appositamente ritarato per i nuovi componenti. L’erogazione è ora più lineare e più corposa e, rispetto alla precedente versione, si capisce come il nuovo gruppo termico abbia portato un incremento della potenza lungo tutto l’arco di utilizzo. Il corpo farfallato integra i sensori dedicati a temperatura e pressione dell'aria; la centralina ECU per il controllo elettronico ottimizza le prestazioni e riduce gli sprechi dosando il carburante. La distribuzione è affidata ad un albero a camme in testa a 2 valvole mentre il raffreddamento è a liquido. Il cambio adotta un variatore continuo di velocità e lavora in simbiosi con una frizione centrifuga automatica a secco. La trasmissione è composta dalla classica cinghia trapezoidale e ingranaggi. In questa configurazione il motore sviluppa una potenza max di 17,5 kW (23,8 CV) a 8.000 giri/min e una coppia max di 23,5 Nm a 6.250 giri/min.
Prezzi e colorazioni Xciting 300i viene venduto ad un prezzo di Euro 4.195,00 franco concessionario, mentre la versione Racing viene venduta ad un prezzo di Euro 4.395,00 e sono già disponibili presso la rete di vendita KYMCO. Inoltre su tutti i modelli della gamma Xciting è attualmente in vigore la promozione KYMCO che prevede uno sconto di € 300,00.Tale promozione è valida fino a fine anno e, nel caso di rottamazione, si può aggiungere il contributo statale arrivando così a detrarre sino a 600,00 Euro dal prezzo di listino. Ampie le possibilità di finanziamento, grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari. Incluso nel prezzo un anno dalla polizza KYMCOCARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria. I colori disponibili per la versione R 300i sono: Antracite Blumone e Bianco Ice mentre per la versione 300i i colori sono: Argento Metal e Nero Smoke.
Gli accessori Ricca la dotazione di accessori con la quale poter personalizzare Xciting 300i: Si va dal parabrezza completo specifico (Euro 107,07) al set per poter affrontare l’inverno, composto dal coprigambe specifico (Euro 89,15) e dal coprimani (Euro 36,64). Una serie di bauletti di varie misure aumenta la capacità di carico: Bauletto 30 Lt. Nero goffrato (Euro 73,00), Bauletto 34Lt. Nero goffrato (Euro 95,00), Bauletto 37 Lt. Verniciato (Euro 143,00), Bauletto 45 Lt. Nero goffrato (Euro 142,00), Bauletto 47 Lt. Verniciato (Euro 179,00) schienalino per bauletti (Euro 32,40), supporto bauletto (Euro 51,00). Inoltre KYMCO propone, per evitare spiacevoli furti, un sistema di allarme completo(Euro 198,45). Tutti i prezzi si intendono al pubblico IVA inclusa.
(Luglio 2008)