SUPER 8 125: Sportivo senza rinunce
Esci dal gruppo, distinguiti dalla massa con il nuovissimo KYMCO Super 8, lo scooter 125 cc più sportivo del 2008! Sportivo sì, ma anche risparmioso, perché con il suo tecnologico motore KYMCO quattro tempi Euro 3 si percorrono oltre 27 km con un litro di benzina.
Super 8 125 è destinato ai giovani dinamici, che vogliono distinguersi grazie ad un’immagine fortemente caratteriale, senza dimenticare le prestazioni e la sicurezza. Super 8 125 ha infatti ruote da 14 pollici di grande sezione per performance da vera moto stradale e freni di grande diametro dal profilo ondulato, per staccate in gran sicurezza!
Per costruire il Super 8 125, la KYMCO ha previsto una sede produttiva nell’ambito della Repubblica Popolare Cinese. Lì, in uno degli otto poli produttivi Kwang Yang del sud est asiatico, da cui escono oltre un milione di veicoli all’anno, tecnici specializzati lavorano sulle severe specifiche KYMCO, per garantire il 100% della qualità KYMCO ad un prezzo ancor più conveniente.
Super 8 125 nasce per affiancare la versione 50cc, con il quale condivide il nome, e molte delle dotazioni tecniche. Super 8 è spinto da un potente monocilindrico quattro tempi da 125cc.
Look: Per piacere all’europea
Linee tese e spigolose, nel pieno rispetto dei canoni stilistici odierni. Il Super 8 125 è disegnato per soddisfare i gusti del cliente europeo, sempre esigente quando si tratta di scegliere in base al senso estetico. La linea del Super 8 è spiccatamente a cuneo, con linee caricate sull’anteriore che prendono avvio dall’aggressivo
doppio faro incastonato nello scudo, per rincorrersi nella parte
bassa dello scooter, con la pedana piatta ben carenata inferiormente, e salire fino all’appuntito codone, che termina in un ampio faro d’impostazione hi-tec. Sia gli indicatori di direzione posteriori che quelli anteriori sono a filo della carrozzeria, e questi ultimi sono posti in alto sul manubrio, in posizione di massima visibilità. Non manca un cupolino fumè, a deviare l’aria dal corpo del pilota ed anche gli specchi retrovisori fanno parte del design complessivo, con forme lanciate ed aerodinamiche.
La ciclistica
Il telaio del Super 8 125 non poteva che essere una robusta struttura in acciaio, costruita saldando insieme tubi di rilevante diametro e piastre in lamiera stampata, ottimizzando la rigidezza dell’insieme, senza penalizzare il peso del mezzo, che rimane contenuto in 116 kg. Le caratteristiche del telaio sono state studiate per riunire in un’unica struttura doti di comfort e piacere di guida, a comportamento dal piglio sportivo.
L’avantreno prevede una robusta forcella a gambali tradizionali inclinati di 21° rispetto alla verticale, con steli da 33 mm per la massima tenuta di strada e corsa di 95 mm, in grado di assorbire e filtrare al meglio le asperità stradali. Per migliorare ulteriormente le doti dinamiche dello scooter, ed alleggerire le masse non sospese, è stato scelto un cerchio in lega leggera a sei razze da 14 pollici di diametro e un “gommone” da 120 mm. Grande diametro significa miglior stabilità in curva e maggior comfort sulle buche. L’impianto del freno anteriore prevede un disco in acciaio da ben 240 mm di diametro con profilo ondulato, per la massima potenza frenante, serrato da una pinza flottante ad un pistone da 34 mm. Al retrotreno il motore è montato in posizione oscillante, mediante l’interposizione di una coppia di ammortizzatori idraulici regolabili
nel precarico su cinque posizioni. Ciò permette di adattare le performances di guida al peso e ai gusti del pilota, e di portare un passeggero in tutta sicurezza.
Il freno posteriore è un tamburo da 127,5 mm di diametro, robusto ed affidabile ed in grado di produrre ottime decelerazioni. Anche al posteriore troviamo un cerchio in lega leggera a sei razze, da 14 pollici con canale da ben 3,00 pollici; ambedue i pneumatici sono di rilevante sezione e caratterizzati da un profilo sportivo: 120/70 mm all’anteriore e 120/80 mm al posteriore.
Le Dotazioni
L’equipaggiamento di serie del Super 8 125 è completissimo. Per la massima sicurezza e visibilità troviamo una coppia di fari all’anteriore e l’ampio faro posteriore ad alta luminosità. Il cruscotto tiene sotto controllo tutte le informazioni per il pilota, e comprende il tachimetro a doppia scala (km/h e mph), l’indicatore a
lancetta del livello carburante, l’orologio digitale e le spie di frecce e fari abbaglianti. I comandi al manubrio sono pratici, ergonomici e di costruzione robusta per durare nel tempo. La capacità di carico del Super 8 125 è sopra la media: un ampio vano sotto la sella permette di stivare il casco jet, la tuta anti pioggia ed altri oggetti utili, ma all’occorrenza il portapacchi posteriore è predisposto per il montaggio del bauletto supplementare. Il KYMCO Super 8 125 è sì uno scooter sportivo, ma non dimentica l’importanza di avere la pedana piatta, per caricare un borsone sportivo o la busta del supermercato, grazie ad un pratico gancio anteriore. La pedana piatta costituisce poi un plus di comodità per il pilota che ha più spazio per i piedi, mentre per il passeggero sono previste delle raffinate pedane in lega leggera estraibili secondo un progetto esclusivo KYMCO.
Per la massima versatilità d’uso non mancano due cavalletti di stazionamento, con il centrale per la miglior stabilità, ed il laterale per le soste più brevi.
Il Motore
Uno scooter sportivo, spinto da un motore di elevate prestazioni, e che consumi poco carburante potrà sembrare una richiesta impossibile, ma il Super 8 125 riesce a soddisfare tutti questi requisiti. Il motore è un monocilindrico a quattro tempi con cilindro disposto orizzontalmente, progettato per consumare poco e durare nel tempo.
Le misure di alesaggio e corsa sono di 52,4 x 57,8 mm, e questo in teoria lo classifica tra i motori a corsa lunga. La scelta è stata voluta dai tecnici della KYMCO per ottenere una superiore erogazione della coppia a tutti i regimi, senza però penalizzare l’allungo, visto che il motore può raggiungere i 7.500 giri/min. Ad ogni regime infatti, basta ruotare l’acceleratore per sentire il motore salire di giri senza impuntarsi. Per il raffreddamento è stato scelto un razionale sistema di ventilazione ad aria forzata; il comando della distribuzione è monoalbero a camme in testa comandato a catena e due valvole, con camera di combustione a configurazione emisferica. La scelta di una testata a due valvole permette di avere una buona erogazione della coppia ai bassi regimi, superiore ad un quattro valvole, e nel contempo consente di ridurre al minimo i consumi, grazie alla configurazione emisferica della camera di combustione, dalla termodinamica molto efficiente.
All’alimentazione provvede un carburatore da 22 mm di diametro, posto sopra il motore ed alimentato da un airbox di grande volume. Per soddisfare al meglio le normative antinquinamento (il Super 8 125 è Euro 3), è presente un catalizzatore ossidante nell’impianto di scarico, coadiuvato da un sistema di post combustione dei gas esausti, tramite immissione di aria secondaria in prossimità del condotto espulsore dei gas.
La potenza massima raggiunta dal Super 8 125 è di ben 7,0 kW a 7.500 giri/min, pari a 9,5 cavalli, con un valore di coppia massima di 9,5 Nm a 6.500 giri/min. Per il massimo piacere di guida, è stata posta particolare attenzione all’erogazione ai bassi regimi, per bruciare i semafori in scioltezza, per avere il necessario spunto in salita ed affrontare i sorpassi senza problemi, anche quando trasportiamo il passeggero. Le eccezionali doti di consumo del motore consentono una percorrenza chilometrica di tutto rispetto e considerando i 6 litri di capacità del serbatoio, portano l’autonomia del Super 8 125 a livelli automobilistici.
Colori
Super 8 125 è offerto in due colorazioni: Arancio Mantova e Rosso. La prima accosta ad un vivace arancione, ampie parti di un elegante color argento, mentre la seconda è dominata da un aggressivo rosso corsa inframmezzato da nero lucido, per un colpo d’occhio ancor più aggressivo.
Finanziamento e assistenza
Ampie le possibilità di finanziamento, grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari.
L’intera gamma usufruisce della garanzia totale KYMCO di 2 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno dalla polizza KYMCOCARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria.
Accessori
Il listino di ricambi ed accessori originali KYMCO offre una completa scelta di prodotti per personalizzare al meglio il proprio scooter. Per il Super 8 125 è proposta un’ampia scelta di bauletti posteriori da 30, 35 e 47 litri, neri oppure in tinta con la carrozzeria, con prezzi che vanno dai 68,25 ai 173,25 euro o equipaggiati di schienalino per il passeggero (31,40 euro). Il parabrezza completo di attacchi specifici per il Super 8 125 è disponibile al prezzo di € 82,95. Per chi non si ferma anche nella stagione invernale KYMCO offre i coprigambe e i paramani protettivi, adattabili al Super 8 125, al prezzo di 51,45 e 36,65 euro. Per lottare poi, contro i malintenzionati, non manca una scelta di lucchetti e bloccadischi con prezzi da 15,75 e 19,95 euro.
(Febbraio 2008) |