Grande successo anche per la famiglia Like, dove lo stile retrò abbinato alla tecnica moderna ha saputo dare notevoli frutti. Questo aspetto Kymco non ha potuto proprio trascurarlo, tant’è che ha deciso di ampliare la famiglia con una nuova cilindrata: Like 200i.
La nuova motorizzazione a iniezione elettronica permette di estendere il raggio di azione della gamma Like, infatti con Kymco Like 200i si potrà anche viaggiare in superstrada e autostrada.

Design e funzionalità
Muoversi con stile ed eleganza per le strade cittadine è la missione di Like, il nuovo scooter Kymco studiato per offrire a chi lo desidera un mezzo tradizionale con cui distinguersi nel traffico. Parlando di scooter classici è fin troppo facile cadere nelle citazioni più o meno evidenti. La cosa non è successa a Like. Nato dalla felice matita del designer Italiano Massimo Zaniboni, Like reinterpreta il concetto dello scooter retrò secondo Kymco, mantenendo però una sua forte personalità che lo distingue dalla massa e anche dagli scooter classici attualmente sul mercato.
Like nasce da uno studio approfondito della storia dello scooter degli anni Cinquanta e Sessanta, prendendo spunto per le sue linee originali sia dalla tradizione europea che a quella asiatica. Storia che non può non far pensare a modelli memorabili quali sono stati il Nibbio, il Bernardet, il Fuji Rabbit e molti altri ancora. Il design, studiato e sviluppato completamente da mano italiana, è riuscito a dare al Like un look fresco e personale, sebbene racchiuda in sé anni di storia evolutiva dello scooter.
Slanciato e compatto al tempo stesso, Like si apprezza anche e soprattutto nei dettagli: il lungo sellone ospitale anche per due persone è rivestito con un avanzatissimo materiale antiscivolo, la strumentazione dal design retrò, ma completa di tutte le indicazioni, le cromature distribuite con sapienza e le brillanti verniciature sono ancora una volta testimonianza diretta di come Kymco riesca a coniugare la grande qualità dei suoi mezzi con un prezzo sempre estremamente concorrenziale.
Sella bassa, pedana piatta, tanta abitabilità in poco ingombro, i punti di forza di Kymco Like sono quelli che caratterizzano gli scooter vincenti.

Il motore
Monocilindrico 4T a due valvole, raffreddato ad aria, a iniezione elettronica, caratterizzato da uno spunto convincente al semaforo e da un’economia di esercizio notevole.
I suoi 8,5 kW (11,6 CV) a 7.500 giri/min e la coppia di 12 Nm a 6.000 giri/min assicurano al Like di scattare rapido al semaforo ed estendere il raggio di azione in superstrada e autostrada. I suoi livelli bassissimi di emissioni lo fanno rientrare ampiamente nella normativa Euro 3.

La ciclistica
Come tradizione Kymco, il Like è equipaggiato con un robusto telaio in tubi d’acciaio, cui sono accoppiate sospensioni di qualità che permettono allo scooter di sopportare anche i fondi accidentati.
La forcella di tipo tradizionale, telescopica idraulica, ha steli del diametro di 31 mm e assicura comfort e sicurezza su tutti i terreni, la sospensione posteriore è affidata al classico sistema a motore-trasmissione oscillante con mono ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico. Le ruote in lega sono state progettate e disegnate appositamente per Like, il diametro da 12” è il compromesso perfetto tra agilità e sicurezza di guida, nonostante le linee classiche Kymco Like offre una guida moderna, appagante e sicura.
Il potente impianto frenante è un altro punto di forza di Kymco Like, che quando si tratta di sicurezza non bada a compromessi. Al potente impianto anteriore con un disco dal diametro di 220 mm frenato da una pinza flottante a doppio pistoncino è abbinato un disco posteriore dal diametro di 200 mm. Insieme, rendono le frenate di Like potenti e sicure in ogni situazione.

Dotazioni: tanto con poco
Trattandosi di un Kymco non poteva naturalmente mancare una dotazione particolarmente ricca, il piccolo cruscotto posto sopra il manubrio offre tutte le informazioni necessarie durante gli spostamenti urbani, compreso l’orologio; i fari hanno lampade alogene per aumentare la sicurezza durante la guida notturna. L’ampio vano sottosella è in grado di ospitare comodamente un casco integrale. Ad aumentare la capacità di carico di Kymco Like, contribuisce anche il pratico vano nel retroscudo con chiusura a chiave e con presa di corrente a 12 V che consente di collegare utenze elettriche o di caricare il cellulare.
Offerto in esclusiva e di serie per Like, il bauletto da 32 litri in tinta con lo scooter realizzato direttamente da Kymco e azionabile con la stessa chiave dell’avviamento. Una comodità in più per chi dello scooter fa un utilizzo quotidiano.

Colori e accessori
Uno scooter classico e dallo stile inconfondibilmente elegante come Like non può prescindere da colorazioni altrettanto eleganti, Like è infatti disponibile in piacevoli tinte monocromatiche, al classico grigio Ardesia e nero New, si affiancano il rosso Garda e il bianco Ice, e una nuova tinta celeste Livrio che sottolinea ancor di più lo stile di Kymco Like.
Come tutti i Kymco, anche Like è campione nel value for money, offrendo tanta qualità ai prezzi più concorrenziali.
A breve sarà inoltre disponibile il parabrezza completo specifico al prezzo di euro 88,00 (prezzo al pubblico IVA inclusa).
Incluso nel prezzo un anno della polizza KYMCO CARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria. Ampie le possibilità di finanziamento grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari.

(Novembre 2009)

Motore:
motore / ciclo: monocilindrico 4 tempi
disposizione cilindro: orizzontale
marca / tipo: KYMCO
raffreddamento: aria forzata
alesaggio x corsa: 60 x 57,8 mm
cilindrata: 163 cc
rapp. compressione: 9,5:1
potenza max: 8,5 kW (11,6 CV) a 7.500 giri/min
coppia max: 12 Nm a 6.000 giri/min
accensione: elettronica
candela: NGK CR7HSA/ CHAMPION PRZ9HC
avviamento: elettrico
alimentazione: iniezione elettronica
emissioni: EURO 3
distribuzione: monoalbero a camme in testa - 2 valvole
lubrificazione: carter umido
starter: automatico
carburante: benzina verde
serbatoio carburante: 6,0 lt.
tappo carburante: sotto sella
frizione: centrifuga automatica a secco
cambio: variatore continuo di velocità
trasmissione: cinghia trapezoidale - ingranaggi

Prestazioni:
velocità max: 95 km/h
emissioni: EURO 3