E’ Dink il modello che più caratterizza il marchio KYMCO in Italia e nel mondo, infatti da più di 10 anni si contraddistingue per il successo di vendite, riprova ne è che, sino ad oggi, solo per il mercato italiano, sono state vendute circa più di 120.000 unità. La storia Dink ha avuto inizio con la prima serie del 1997 nelle versioni 125 e 150 cc con ruota da 10 pollici evoluto poi nel 1999 dalla versione LX caratterizzato dalle ruote da 12 pollici e offerta nelle varianti 50,125,150 cc. Nel 2001 inoltre è stata introdotta in parallelo la serie Grand Dink nelle cilindrate 125,150 e 250 cc, come naturale affiancamento delle fortunate prime versioni. Grand Dink è caratterizzato da un design più moderno, dimensioni maggiori e cilindrate più importanti. La terza generazione del Dink, presentata nel 2006, ha rinnovato i concetti di praticità dell’originale offrendo un stile completamente rivisitato nelle cilindrate 50,125 e 200i. Ora è arrivata la quarta generazione, denominata G-Dink, prodotto completamente nuovo dal design moderno e compatto, una perfetta combinazione di stile e praticità che permette a chiunque di assaporare il piacere di guida. La linea elegante e snella è stata resa possibile anche grazie alla nuova disposizione del radiatore, che ora si trova nella parte bassa dell’avantreno. All’anteriore lo sguardo risulta pulito e coinvolgente, caratterizzato dal family feeling della doppie presa d’aria e dal faro con luci di posizione a led. Cardine del progetto è stata l’ampia pedana piatta che permette di offrire un veicolo più pratico per l’utilizzo quotidiano. Le grandi prestazioni del motore hanno richiesto un’attenta progettazione della ciclistica di G-Dink. Pur in assenza del tunnel centrale, il telaio in tubi d'acciaio utilizza un fazzoletto di rinforzo speciale in corrispondenza del cannotto di sterzo. Il risultato è un telaio molto rigido ed efficiente. G-Dink 300i è mosso da un motore monocilindrico con raffreddamento a liquido. Il motore 300 è anch’esso ai vertici della sua categoria per prestazioni ed economia di esercizio ed offre 17,5 kW (23,8 CV) a 8.000 giri con una coppia particolarmente generosa (23,5 Nm a 6.250 giri), prestazioni che assicurano a G-Dink 300i accelerazione e velocità da primo della classe, grazie anche al suo peso contenuto di soli 152 kg. I consumi particolarmente ridotti, uniti alla grande capacità del serbatoio (9,0 litri) consentono ad G-Dink una notevole autonomia. Kymco G-Dink adotta di serie un catalizzatore che permette il rispetto delle normative antinquinamento EURO3.
(Novembre 2010)