DINK 200i
IL CLASSICO RITORNA
Quando si lavora con cuore e passione non si accetta di togliere dal mercato i modelli più vecchi e superati, ma si ragiona con forza e determinazione per dare nuovo lustro alle vecchie glorie. Ecco allora che lo storico best seller di casa KYMCO arriva sul mercato italiano con una versione completamente nuova: un concentrato di agilità e compattezza per districarsi con disinvoltura nel traffico come sui percorsi extraurbani.
Per gli amanti delle due ruote, il Dink 200i si propone come il perfetto connubio tra stile e potenza capace di rendere unico il classico scooter da città.
Grazie a prestazioni equiparabili ai concorrenti con motore di cubaturamaggiore e a consumi pari ai più piccoli 125, il Dink 200i risulta essere una valida alternativa agli scooter a ruota alta.
Anche in questa versione appare da subito evidente il consolidato concetto di “urban fusion”: pratico in tutte le condizioni di guida e brillante nel design come nelle prestazioni.
Il popolo degli scooteristi è avvisato, anche questa volta KYMCO si è impegnata per dare il meglio!
Stessa verve e stesso appeal! A prima vista il Dink 200i richiama i tratti somatici del predecessore, il Dink 200 Classic, ma quando si sale in sella e si accende il nuovo motore ad iniezione si capisce subito come i concetti di base dei precedenti modelli sono stati ampliati ed evoluti per arrivare ad un prodotto ancora più bello e funzionale.
Il nuovo Dink 200i è un veicolo completamente rinnovato in ogni singolo particolare, ma che conserva le caratteristiche e le qualità che hanno reso famosi e apprezzati i suoi predecessori nel tempo.
Forte di un family feeling che abbraccia tutta la gamma Dink, il 200i è un progetto totalmente inedito, innovativo e conforme alle normative Euro3 per quanto riguarda le emissioni inquinanti.
Un’estetica curata e raffinata, venuta alla luce dalle sapienti mani dei designer italiani, dona al nuovo Dink 200i un’immagine solida ed elegante, con volumi avvolgenti al limite dell’ergonomico.
Tecnologia Taiwanese e design italiano: questo il mix vincente del nuovo Dink 200i.
La parte frontale caratterizzata dal “becco” dello scudo anteriore, è ora più imponente e maestosa, grazie all’adozione di una ruota con cerchio di maggiori dimensioni che esalta le prese d’aria frontali, e le forme dei nuovi gruppi ottici. La parte centrale definita dalle grintose prese d’aria posizionate sotto la sella, oltre a dare riparo alle pedane passeggero che scompaiono all’interno delle plastiche quando non utilizzate, dona continuità tra avantreno e retrotreno. La parte posteriore snella e filante, esalta l’innovativo gruppo ottico e lo splendido schienale passeggero integrato al portapacchi, diminuendo quelle sensazioni di “falsa voluminosità” tipica degli scooter targati di ultima generazione.
UN PO’ DI STORIA DEL DINK
Kwang Yang Motor Company: in una sola parola KYMCO! Oltre un milione di veicoli l’anno, 8 stabilimenti distribuiti in tutto il sud est asiatico. Il colosso Taiwanese, è riuscito ad imporre lo stile e la qualità dei suoi prodotti anche in un mercato difficile e pretenzioso come quello italiano.
Tra i numerosi modelli prodotti è il Dinkche identifica il brand KYMCO per la maggior parte dei motociclisti italiani.
Dal lontano 1998, anno in cui KYMCO introdusse sul mercato italiano il Dink 125/150, sono stati più di 80.000 gli appassionati che hanno scelto la qualità e la tecnologia dello scooter taiwanese. KYMCO con il Dink introduce il concetto di “urban fusion” oltre alle numerose innovazioni tecniche ed estetiche,quali i cerchi da 10” il parafango integrato nello scudo frontale e gli specchi retrovisori ripiegabili. Qualche anno dopo arriva il restyling: la seconda versione è denominata LX.
Il Dink LX affina le già ottime qualità di base migliorando le caratteristiche generali (ruote da 12”) e accentuando il mood di questo mezzo: “scooter da città!”.
Classic è il nome della terza versione della famiglia Dink, contraddistinta dai fascioni in tinta, in vendita fino a qualche mese fa.
Tre versioni che hanno lasciato il segno nella storia dello scooter in Italia, e per mantenere la mission intrapresa ormai 8 anni fa, KYMCO per la stagione 2007 rinnova il modello di punta della sua produzione, e lo fa in modo totale, radicale!
CICLISTICA
Solidi tubi in acciaio e piastre prestampate sono gli elementi che danno vita alla struttura principale del nuovo Dink 200i donando al mezzo un telaio solido e sincero nel trasmettere le informazioni al pilota.
Una soluzione che regala un feeling inaspettato aumentando la sicurezza e il comfort di marcia.
Ad esaltare le già citate doti del telaio, ci pensa il valido reparto sospensioni, dove la forcella telescopica idraulica con diametro da 33 mm e il monobraccio oscillante posteriore con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico e che vanta un’escursione di ben 70mm, comunicano in tempo reale il giusto feedback su qualunque tipo di persorso.
La ruota anteriore cresce nel diametro, per aumentare la precisione di guida alle alte velocità, il comfort e le sensazioni trasmesse in condizioni di scarsa aderenza o da terreni sconnessi.
I tecnici taiwanesi hanno optato per cerchi con diametri differenti: all’anteriore troviamo una gomma con sezione 120/70 montata su cerchio da 3,00x13”, in luogo dei 12” del vecchio modello, mentre al posteriore il Dink 200i ospita un “gommone”140/70 su cerchio da 12” che consente di avere un’impronta a terra più importante e quindi più grip, oltre al maggior comfort di marcia grazie alla spalla più alta. Design piacevole e filante per i cerchi in lega leggera a tre razze, che grazie al peso più contenuto rispetto a quelli del precedente modello, aumentano la maneggevolezza alle basse velocità e nei repentini cambi di direzione.
L’impianto frenante, composto da un disco da 240mm all’anteriore e 200mm al posteriore, permette di arrestare il veicolo in spazi molto ridotti, grazie all’ottima modulabilità della leva ed all’azzeccata mescola utilizzata per le pastiglie.
DOTAZIONI
Sono molti gli accorgimenti e le dotazioni che fanno del Dink 200i un ottimo compagno di viaggio durante gli spostamenti quotidiani nel traffico cittadino.
La sella, ampia e spaziosa, nasconde un vano capiente e voluminoso a cui si accede semplicemente azionando il blocchetto d’accensione. Dotato di luce di cortesia permette di contenere un casco integrale e un casco Jet. Il portapacchi posteriore in lega leggera, pratico e funzionale funge anche da schienale per il passeggero oltre ad offrire due solide maniglie di ritenzione per il passeggero.
Il tunnel piatto posizionato tra scudo frontale e sella, permette di trasportare borse e altri carichi senza nessuna difficoltà. Lo spazio a disposizione per le gambe del pilota, esteso ed abbondante, può essere utilizzato come ulteriore vano portaoggetti, sul quale appoggiare borse della spesa, trolley di media grandezza, sacche e borsoni contenenti l’occorrente per l’allenamento serale.
Il Dink 200i è provvisto di due ganci portacasco ricavati nel vano sottosella e di un praticissimo gancio portaborse che trova luogo all’interno dello “scudo” frontale e permette un carico max di 3 kg circa.
Belle e funzionali invece, le pedane passeggero a scomparsa, che se non utilizzate vengono chiuse integrandosi perfettamente con la linea del veicolo.
Il quadro strumenti è composto da un elemento a struttura analogica, che rappresenta il contagiri, da un display multifunzione a cristalli liquidi LCD (che comprende il tachimetro, indicatore livello carburante, contachilometri totale/parziale/service e orologio) posizionato sulla sinistra,eda una nutrita serie di spie che comprende gli indicatori di direzione, la spia abbagliante, spia Service, Spia vano sottosella, spia liquido refrigerante e la spia di controllo iniezione, che consente di segnalare eventuali guasti e disguidi del sistema di alimentazione. Inserendo la chiave di avviamento nel blocchetto multifunzione nella posizione “ON”, il display si accende eseguendo un veloce check di tutte le funzioni del veicolo.
Con il blocchetto d’avviamento è inoltre possibile aprire il vano sottosella, il tappo serbatoio, ed inserire il bloccasterzo.
I due cavalletti; centrale e laterale, concludono la carrellata delle ricche dotazioni di serie.
Il faro anteriore di tipo alogeno è stato oggetto di molti studi, al fine di garantire un fascio luminoso esteso e profondo.
MOTORE
Il propulsore del Dink 200i è un monocilindrico 4 tempi con disposizione orizzontale del cilindro omologato Euro3. La distribuzione a camme in testa con comando a catena e il circuito di raffreddamento a liquido di ultimissima generazione consentono di erogare una potenza di 11,4 kw (15,5 CV) a 8000 giri/min, e una coppia max di 15,1 Nm a 6.500 giri/min.
Sul nuovo Dink 200i appare per la prima volta un sofisticato sistema d’iniezione elettronica con sonda lambda SYNERJECT. Il nuovo sistema di alimentazione, che manda definitivamente in pensione il carburatore, ha contribuito ad ottimizzare il comportamento del motore regalando un’erogazione più fluida. Tutto questo si traduce in una risposta al comando del gas più pronta e con un effetto on/off quasi inesistente. Rispetto al modello precedente poi, è aumentata la potenza max e la coppia max regalando al propulsore un’erogazione più corposa e lineare lungo tutto l’arco di utilizzo: il Dink 200i spinge sempre e a qualsiasi regime. L’adozione dell’iniezione elettronica ha diminuito notevolmente l’emissione di gas di scarico inquinanti e con l’ausilio di un catalizzatore trivalente con sistema di aria secondaria, lo ha reso conforme alle normative Euro3.
Frizione centrifuga automatica a secco, cambio con variatore continuo di velocità e una trasmissione con cinghia trapezoidale e ingranaggi, scaricano a terra tutta la potenza del Dink.
In tale configurazione il Dink 200i è capace di sviluppare una velocità max che garantisce ampi margini di sicurezza, facilitando le fasi di sorpasso.
Il Dink 200i e disponibile con il solo avviamento elettrico.
PREZZI E COLORI
Già disponibile presso tutti i concessionari KYMCO ad un prezzo di Euro 2.895,00 Dink 200i è disponibile in un’ampia gamma di colori che va dall’Antracite Gavia all’Azzurro Maniva, passando per il Bianco Ice e il Nero New. Ampie le possibilità di finanziamento, grazie ai servizi di KYMCOServizi Finanziari. L’intera gamma usufruisce della garanzia totale KYMCO di 2 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno dalla polizza KYMCOCARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria.
Isuddetti prezzi si intendono franco stabilimento dell'importatore e sono validi dal 15/03/2007, fino a nuove variazioni senza preavviso.

DINK 125
TECNICA
Il Dink 125adotta tutte le soluzioni tecniche presenti sul Dink200i. Telaio, sospensioni, freni e tutte le sovrastrutture sono completamente intercambiabili con il modello di maggiore cilindrata. Cambia invece il propulsore che per il Dink 125 è un monocilindrico 4 tempi con disposizione orizzontale del cilindro. Grazie all’adozione di una distribuzione monoalbero a camme in testa e il sistema di raffreddamento a liquido di generose dimensioni è capace di erogare una potenza max di 8,7 kw (11,8 CV) a 9000 giri/min,e una coppia max di 10,9 Nm a 7000 giri/min.
Le prestazioni sono ottenute grazie all’adozione di una distribuzione a camme in testa con comando a catena e dal circuito di raffreddamento a liquido di ultimissima generazione. In tale configurazione il Dink 125 è capace di sviluppare una velocità max di tutto rispetto quasi 110 km/h con ampi margini di sicurezza.
L’unità che equipaggia il Dink 125 adotta un sistema di alimentazione a carburatore, che lo rende conforme alle
normative europee Euro3.
PREZZI E COLORI
Già disponibile presso tutti i concessionari KYMCO ad un prezzo di Euro 2.695,00, Dink 125 è disponibile in un’ampia gamma di colori che va dall’Antracite Gavia all’Azzurro Maniva, passando per il Bianco Ice e il Nero New. Ampie le possibilità di finanziamento, grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari. L’intera gamma usufruisce della garanzia totale KYMCO di 2 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno dalla polizza KYMCOCARE, in collaborazione con Europ Assistance,per il rientro del mezzo in caso di avaria.
I suddetti prezzi si intendono franco stabilimento dell'importatore e sono validi dal 15/03/2007, fino a nuove variazioni senza preavviso.

ACCESSORI
Ricca la dotazione di accessori con la quale poter personalizzare il Dink 200i eil Dink 125:
Si va dal parabrezza completo di attacchi specifico per il 200ieil 125(Euro 93,45)al coprigambe specifico per i due modelli (Euro 78,65).
Una serie di bauletti di varie misure aumenta la capacità di carico dei Dink:
Bauletto 30 Lt. Nero goffrato (Euro 68,25), Bauletto 30Lt., Bauletto 35 Lt. Nero goffrato (Euro 88,20), Bauletto 35 Lt. Verniciato (Euro 133,35), supporto bauletto per il 200i eil 125(Euro 47,25).
E per evitare spiacevoli furti, KYMCO propone anche una serie di accessori che vanno dal sistema di allarme completo per il Dink 200i e il 125 (Euro 198,45), al lucchetto (Euro 15,75) e blocca disco (Euro 19,95).

(Marzo 2007)