Il successo commerciale del Majesty e l'anzianità del CN fa correre l'Honda ai ripari e nel 1997 presenta l'attesissimo Foresight.
Innanzitutto non sostituisce il suo predecessore, che rimane a listino fortemente scontato, poi si presenta come mezzo più urbano grazie alle dimensioni più contenute e all'assetto meno sdraiato.

Scambio di favori fra stilisti Honda e Piaggio, dopo l'Hexagon fortemente ispirato al CN, il Foresight riprende il parabrezza legato allo sterzo, un elemento caratterizzante del modello Piaggio.
La linea molto armoniosa ne fa, a nostro modestissimo parere, il più elegante fra i maxi scooter con elementi raffinati come il bellissimo faro anteriore derivato dalla CBR 1100 da 300 km/h e l'andamento originale delle luci posteriori.
Tra le sue doti migliori è senz'altro la frenata, potentissima e modulabile grazie anche al sistema integrale CBS, ci ha veramente impressionato per la sicurezza che infonde, e pensare che al retrotreno c'è un tamburo.
Molto maneggevole, soffre un po' in velocità dove non è molto stabile, anche a causa del singolo ammortizzatore posteriore forse sottodimensionato.
Le prestazioni sono di poco inferiori al Majesty, stiamo parlando di decimi di secondo e un pugno di chilometri orari, ma lo Yamaha risulta più scattante e veloce del suo concorrente pur consumando poco meno.

Concludendo, un mezzo elegante per un uso preferibilmente urbano che vi garantirà frenate sempre all'altezza.

Prezzo di poco oltre i dieci milioni.

Al Motorshow di Bologna abbiamo visto la versione 2000 con alcune modifiche marginali. Migliorati i pregi: ora con due freni a disco e i fascioni in tinta con la carrozzeria, oltre alla sella con finiture in pelle. Immutati i punti deboli.

Volete risparmiare due milioni e mezzo?
Date un'occhiata al Pantheon 150cc. Identico al "fratellone", ma con un motore due tempi molto tecnologico e rispondente alle norme Euro 1. Arriva a 110 km/h contro i 120 del Foresight e in accelerazione e ripresa è anche meglio. Certo, consuma un po' di più, ma neanche tanto.