Lo scorso anno, dopo aver preso la patente A1 ho deciso di comprare un nuovo scooter la mia scelta è caduta sull’Honda SH 125i per svariati motivi (La linea migliorata per me dal vecchio modello, la sua popolarità e di conseguenza anche la sua affidabilità, consumi e prestazioni)
A oggi ho percorso 8010Km (Ritirato ieri dal concessionario per il terzo tagliando) la maggior parte di questi percorsi in città a parte qualche piccolo viaggio vicino Roma.

POSIZIONE IN SELLA
Nonostante sembri abbastanza alta è veramente comoda (Anche per chi non è troppo alto, invece chi è intorno al metro e ottanta come me non avrà nessun problema) e non stanca neanche dopo ore passate in sella, la porzione riservata al passeggero è anch’essa ben imbottita e ha anche delle comode maniglie inglobate nel porta pacchi, per alcuni potrebbero risultare scomode le pedane del passeggero un po’ piccole (ma nulla di preoccupante visto che altri scooter di eguale e superiore cilindrata hanno delle semplici pedane stile motociclistico). Tornando alla seduta del pilota si tocca terra molto facilmente grazie alla pedana piatta e ben svasata.

SU STRADA
L’SHi si guida subito con estrema facilità, la confidenza è immediata grazie anche alle ruote alte che danno confidenza in velocità e in curva. In città non spaventano ne rotaie ne pavè grazie alla configurazione delle sospensioni e del telaio. Lo spunto al semaforo e un po’ lento nei primi 2-3 metri giusto il tempo di far attaccare la frizione poi lo scooter va come un bomba con un erogazione corposa e senza strappi sino ai 100Km\h poi si rallenta un po’ per fermarsi intorno ai 125Km\h indicati (con parabrezza 120Km\h). A questo punto per fermarsi ha a disposizione un disco anteriore e un tamburo posteriore (criticato da tutti per il poco mordente ma ritego che non sia un vero e proprio difetto in quanto non arriva quasi mai al bloccaggio anche sul bagnato grazie al sistema combinato della frenata). Nelle giornate più fredde con il parabrezza originale Honda non ci sono problemi grazie anche alle bocchette di sfogo dell’aria del radiatore che di inverno riscaldano le gambe, in estate invece non danno troppo fastidio.

PRO&CONTRO
La linea e stata rinnovata e ritengo con successo, il motore è il migliore in circolazione per prestazioni e tecnologia, la pedana piatta sulla quale è possibile caricare anche una cassa si acqua da 6 bottiglie, poi molto utile per me il contakilometri parziale che utilizzo per vedere i consumi, questi i pro e adesso passiamo ai contro, il sotto sella un po’ piccolo dove io ripongo di solito la catena il blocca disco i documenti e l’antipioggia o in alternativa un piccolo casco jet, poi il già citato tamburo posteriore, io macinando molti Km avrei gradito un altro litro al serbatoio della benzina che comunque spunta senza difficoltà 230Km di autonomia.

COSTI E CONSUMI
Come gia ho detto l’autonomia è elevata se pensiamo al serbatoio di soli 7 litri, comunque la media è come quella promessa da Honda cioè 34 Km per litro di benzina circa senza andare sopra i 90Km\h una media abbastanza elevata per quelto tipo di scooter. I costi sono bassissimi non ho mai avuto problemi di alcun genere solo la manutenzione programmata (i tagliandi), il primo 52€ il secondo 36€ e il terzo fatto ieri in giornata 85€. Mi ritengo soddisfatto quindi dei prezzi.

CONCLUSIONI
È uno scooter molto affidabile sia nell’uso cittadino che per le gite fuori porta lo ricomprerei altre 100 volte perché lo ritengo uno scooter ideale per molte funzioni!!! Un lampeggio a tutti!!!

Testo: Enrico Marciani