Circa un anno fa decisi di cambiare la mia vecchia e gloriosa Vespa PX125E con uno scooter decisamente più moderno e così ordinai un Pantheon 150 di colore argento e dopo mesi di litigate col concessionario e con la Honda Italia riuscii finalmente ad avere questo splendido mezzo con cui ho percorso 5400Km in percorsi di ogni genere. Quando dico di ogni genere intendo percorsi cittadini, extraurbani, autostradali e persino passi molto impegnativi quali lo Stelvio ed il Gavia ed ho persino percorso 540Km in un giorno solo.
Considerando che le mie gite fuori porta le faccio con amici con moto più potenti (la più piccola è un Transalp 650cc fino ad arrivare ad una Kawasaki Ninja e ad una Yamaha TDM850) non posso che essere contento di un mezzo che solo a pochi metri dalla vetta dei due passi suddetti mi ha dato qualche problemino dovuto alla rarefazione dell'aria (comunque era l'unico scooter in cima mentre molti altri erano per strada che rinunciavano alla salita).

La linea di questo scooterone è accattivante e visto frontalmente potrebbe addirittura essere confuso con il CBR1100XX dal quale eredita il faro anteriore sovrapposto ("Piggyback") ed il sistema di frenata combinata CBS. Nonostante l'impronta sportiva la linea è comunque elegante ed adatta a ogni situazione e permette inoltre un buon riparo dalle turbolenze anche ad andatura sostenuta.
La strumentazione è completa di tutto manca solo la segnalazione delle luci di posizione e anabbagliante accesi e l'orologio non è facilmente visibile quando siamo in presenza di luce solare. Forse vista la vocazione per i viaggi, la possibilità di accendere tutti e quattro gli indicatori di direzione potrebbe essere utile anche se non è ho mai avuto l'esigenza.
Le dimensioni e l'ampia e comoda sella lo rendono un mezzo ideale in qualsiasi situazione permettendo anche alle persone alte (io sono alto 189cm) di trovarsi a proprio agio senza peraltro creare problemi a chi arriva a fatica al metro e sessanta. È molto comodo anche con a bordo due persone ricordatevi però di regolare l'ammortizzatore posteriore pena un fastidioso effetto montagne russe nei curvoni a velocità sostenuta.
Lo spazio nel vano sella è il più capiente della sua categoria con una capienza di circa 40 litri che abbinati ad un magnifico bauletto permettono viaggi anche in due senza problemi di carico. Per gli oggetti piccoli vi sono due alloggiamenti uno dotato di chiave e uno senza nello scudo anteriore sotto il manubrio.
La frenata grazie al sistema CBS (Combinated Brake System che significa Sistema di Frenata Combinata) è ottima anche se la resistenza del freno posteriore non è il massimo. Dopo pochi secondi di frenata posteriore viene attivato un dei tre cilindretti del freno anteriore a disco distribuendo la frenata sulle due ruote e ovviamente pinzando anche con la leva del freno anteriore attiviamo anche gli altri due cilindretti ottenendo così una frenata potente e sicura.
I consumi sono ottimi grazie al sistema ARC (Activated Radical Combustion) che diminuisce i consumi e la rumorosità senza togliere le doti migliori dei motori a due tempi. Questo sistema abbinato alla marmitta catalitica rendono le emissioni inquinanti più basse di quanto richiesto dalla normativa EURO1.
La casa dichiara che si possono fare fino a 250Km con un pieno di 12 Litri ma utilizzandolo con parsimonia si può arrivare addirittura a 320-330Km. Solo in montagna i consumi sono arrivati a 21-23 Km/Litro mentre in condizioni di utilizzo cittadino ed extraurbano ha avuto medie intorno ai 25-26Km/Litro. Per l'olio il consumo massimo è di circa 1Km/ml ad andatura sostenuta e percorsi in montagna.
La velocità massima riscontrata, raggiungibile molto velocemente grazie alla potente ripresa, è di circa 125Km/h in autostrada, che può salire fino a 130Km/h sfruttando un minimo di scia o di discesa, permettendo comunque una velocità di crociera intorno ai 100-110Km/h senza soffrire di scuotimenti al capo o al corpo dovuti all'aria.

Concludendo direi che ancora una volta il Made in Italy (se non lo sapevate il Pantheon 125 e 150 sono prodotti in Italia) non ha nulla da invidiare a nessuno.

Testo e foto a cura di: Maurizio Finesso