Sono il felice possessore di un Honda Pantheon 150 acquistato nel Maggio del 1999 e con all'attivo 5500 km percorsi su strade miste,dall'exstraurbane alle strade della mia città (Ancona), fino ad alcuni brevi tratti autostradali.

Forse non sarò obiettivo,ma esteticamente lo scooter è a mio avviso molto bello, il frontale è accattivante e la linea nel suo insieme molto armoniosa, lo rendono molto elegante.

La strumentazione è piuttosto completa e comprende oltre alle varie spie di allarme (luci, indicatori di direzione, spie della benzina e dell'olio del miscelatore nonché un orologio) un bel tachimetro ben leggibile con indicatore parziale, manca se proprio vogliamo essere pignoli un contagiri di cui per altro non sento la mancanza. Il comfort è assicurato da una comoda sella a due piani, ben imbottita e comoda sia per il conducente che per il passeggero. La posizione in sella è confortevole e non è difficile trovare la giusta posizione anche per le persone alte (io sono alto 182 cm), poiché lo spazio sulla pedana è sufficiente sia per una guida "distesa" che per una guida più eretta con le gambe piegate a 90°.

Il peso (140 kg a secco) e le dimensioni non proprio contenute, non creano grosse difficoltà nei percorsi urbani e si riesce tranquillamente a "zigzagare" nel traffico cittadino, dove si apprezzano le doti di ripresa del Pantheon che grazie al brillante monocilindrico due tempi permettono di lasciare al semaforo parecchi scooter di maggiore cubatura. Il motore è quindi molto brioso, le emissioni di scarico sono contenute grazie alla marmitta catalitica che fa' rientrare il veicolo nella normativa euro 1 e i consumi sono molto buoni poiché ho personalmente constatato che nel misto (sia in città che fuori) il Pantheon 150 non scende mai sotto i 25 km/l, media facilmente superabile evitando brusche accelerazioni e guidando con attenzione al contachilometri.

La velocità massima che ho riscontrato in autostrada è stata di 130 km/h, si può comunque viaggiare ad una velocità di crociera di 100/110 km/h in tutta comodità, con consumi contenuti e con un buon riparo aerodinamico, grazie alla protezione del piccolo parabrezza di serie; sempre mantenendo una buona stabilità e senza problemi di frenata grazie al sistema CBS che provvede all'azione di entrambi i freni agendo con la sola leva di sinistra. La portata dei fari è molto efficace e anche al buio completo il faro anteriore garantisce un ottima visibilità.

Lo spazio sotto la sella è piuttosto capace, può contenere un casco integrale oltre al giubbotto, ai documenti e alla mantellina per la pioggia, oppure due caschi jet, inoltre ci sono due vani portaoggetti nello scudo anteriore uno con la chiave e l'altro senza per riporre il telefono, gli occhiali, ecc. Io ho arricchito lo spazio dello scooter montando un bauletto posteriore che aumentandone la capacità totale lo rende più adatto ai trasferimenti fuori porta dove lo spazio non è mai abbastanza.

Non ho avuto problemi meccanici e mi sono limitato ad eseguire i tagliandi di controllo come consigliato dalla casa costruttrice. Sono stato richiamato dalla Honda (devo dire molto corretta) con una raccomandata per la sostituzione gratuita del regolatore di tensione in quanto secondo una loro ricerca era soggetto al surriscaldamento.

In conclusione direi che lo scooter è molto piacevole da usare in città come antidoto al traffico cittadino, anche se a mio avviso le sue doti vengono fuori maggiormente su percorsi extraurbani dove è possibile apprezzare il confort di marcia e quindi capire la sua vocazione turistica.

Sarei inoltre lieto di poter comunicare con altri appassionati della mia zona, per organizzare incontri e gite turistiche oppure solamente per uno scambio di opinioni.

Testo e foto a cura di: ANDREA