Lo
scooter più sportivo di tutti i tempi va
oltre.
Gilera Nexus, lo scooter che più di ogni
altro si è spinto verso la moto, si migliora
ancora. Nuova estetica improntata alla sportività
elegante e nuovi contenuti tecnici rendono più
ampio il range di utilizzo delle sue spettacolari
prestazioni.
“Uno scooter che va come una moto!”.
Nel 2003 Gilera ha rivoluzionato il mondo degli
scooter con Nexus. Un maxi della classe 500 che
alla potenza del monocilindrico a iniezione elettronica
univa una ciclistica mai immaginata su uno scooter:
motore fissato rigidamente al telaio in tubi di
acciaio, altezza del posteriore regolabile, ammortizzatore
posteriore progressivo, posizione di guida caricata
sull’avantreno per un controllo totale. Risultato:
una precisione di guida e una tenuta degne di una
supersportiva.
Gilera Nexus ha così creato una nuova classe
di scooter adatto alla vita di tutti i giorni, ma
pensato per regalare vera gioia di guida quando
la strada abbandona la metropoli per snodarsi in
curve e percorsi misti.
Dopo quasi tre anni e oltre 6mila veicoli venduti,
Gilera Nexus si rinnova profondamente. Nuova carenatura
e importanti migliorie alla ciclistica e all’ergonomia
per un maggior comfort, ne ampliano ancora le possibilità
di utilizzo e lo rendono godibile nel commuting
quotidiano quanto sui tornanti del Muraglione.
LO STILE.
Gli interventi stilistici sulla nuova gamma Gilera
Nexus sono volti a enfatizzarne il carattere sportivo
migliorandone, allo stesso tempo, l’utilizzo
quotidiano.
Il frontale segna il carattere forte di Nexus: la
nuova presa d’aria centrale è un segno
stilistico forte, incastonato fra i gruppi ottici
a sottolinearne l’espressione aggressiva.
Niente alette al suo interno, nessuna decorazione
inutile, solo una rete finissima nel più
puro spirito racing. Sul frontale, proprio sopra
la presa d’aria, esordisce il nuovo logo Gilera.
E’ una raffinata reinterpretazione dello storico
marchio, quello con i famosi doppi anelli e il rombo
rosso al centro. La realizzazione del particolare
è davvero pregevole e ne valorizza colori
e geometrie.
Sempre dal frontale spariscono gli specchi retrovisori,
che trovano posto sul manubrio con uno spirito più
minimale e leggero. Compaiono, invece, due deflettori
aerodinamici, che oltre a completare la volumetria
dell’anteriore, svolgono un’importante
funzione protettiva per le mani del guidatore.
Cambia anche il cupolino che ora è ribassato
in perfetto stile “superbike”.
La strumentazione beneficia di una grafica completamente
nuova e di un riposizionamento delle funzioni più
importanti, per un miglior controllo di ogni funzione
del veicolo. La nuova grafica del pannello strumenti
si ispira ai cronometri di precisione e l’illuminazione
rossa ne sottolinea la definizione dei particolari.
E’ nuova anche la posizione degli indicatori
di direzione, che “scendono” dagli specchi
retrovisori (come nella vecchia versione) per posizionarsi
sulle fiancate anteriori: una soluzione esteticamente
più leggera e più consona alle nuove,
modernissime linee di Gilera Nexus.
La sella si abbassa di 25 mm e cambia per migliorare
estetica e posizione di guida: un’attenzione
particolare è stata posta negli studi ergonomici
per definire una seduta e una impostazione di guida
che ora risultano ottimali, tanto nell’uso
sportivo come nell’uso cittadino. Finalmente
una posizione per la guida sportiva si coniuga con
un’impostazione veramente confortevole. Un
risultato eccellente, ottenuto grazie anche alla
posizione del manubrio, leggermente più elevata,
per garantire maggiore comfort anche nei percorsi
più impegnativi.
Le schiume della sella, lavorate in funzione dell’ergonomia,
trovano nuovi materiali di rivestimento, con innovativi
disegni delle cuciture e nuovi colori. In particolare,
nelle versioni SP, la sella si presenta con un nuovo
rivestimento di materiale microforato, che migliora
comfort e dona raffinatezza, anche grazie alle nuove
colorazioni.
Il nuovo posteriore si presenta con un gruppo ottico
rinnovato, che abbandona le tradizionali plastiche
rosse per una più moderna immagine bianca,
in sintonia con gli indicatori di direzione laterali.
Infine i cerchi ruota: ora colorati in un grintoso
e sportivo Nero Racing. E’ un tocco ulteriore
di “cattiveria” in uno scooter nato
per stupire.
Lo scooter più sportivo
estende la sua gamma di utilizzo.
Pochi dati spiegano bene il carattere di Gilera
Nexus 500: 199 kg di peso, ripartiti 48% all’anteriore
e 52% al posteriore, spinti da un raffinato e tecnologico
monocilindrico 500, quattro tempi a iniezione elettronica,
4 valvole, raffreddato a liquido, da oltre 40 cavalli
di potenza massima, che ora soddisfa i severi standard
Euro3 sulle emissioni.
La ciclistica di Gilera Nexus 500, ricca di soluzioni
assolutamente originali, a partire dalla poderosa
forcella con steli da 41 mm, è una delle
caratteristiche distintive di questa vera “ammiraglia
sportiva” tra i maxi scooter.
Al retrotreno, la raffinata sospensione posteriore
progressiva Power Drive si sposa al sistema di fissaggio
motore-telaio Direct Link, che conferisce una eccezionale
rigidità a tutta la struttura.
Nella nuova versione di Nexus 500 è stato
riprogettato il leveraggio della sospensione per
assicurare una progressività più dolce
a tutto vantaggio del comfort su ogni fondo stradale.
Il risultato è una sospensione progressiva,
più morbida nella prima fase di corsa ruota
(così da “copiare” con naturalezza
le piccole asperità) e più rigida
alla fine.
Lo stesso sistema consente, unico tra gli scooter,
una regolazione completa di tutto l’assetto:
il puntone di reazione è dotato di un dispositivo
brevettato per la modifica della lunghezza. Si può
così intervenire sulla geometria variando
l’altezza del retrotreno. Una soluzione ripresa
dal mondo delle moto sportive destinate alla pista
e che consente, in pochi secondi e senza l’uso
di attrezzi, una personalizzazione estrema in base
all’utilizzo e alle preferenze del pilota.
I cerchi da 15” (gommato 120/70) all’anteriore
e 14” (spettacolare la gomma da ben 160/60)
al posteriore adottano pneumatici radiali di larga
sezione. Il superbo impianto frenante integrale
si compone di tre dischi con pinze Brembo Serie
Oro. La strumentazione con computer di bordo completa
la dotazione tecnica di uno scooter nato per stupire
e offrire un piacere di guida del tutto unico.
GLI ACCESSORI
Gilera Nexus è personalizzabile con una serie
di accessori:
- il bauletto da 42 litri che può contenere
2 caschi integrali (esclusivo per Nexus 500)
- il bauletto da 32 litri per Nexus 250
- il parabrezza esteso, per una migliore protettività
- l’allarme elettronico
- il telo coprigambe
- il telo copriveicolo
I COLORI
Una nuova gamma colori completa l’operazione
di restyling di Nexus.
A un aggressivo Nero Grafite si contrappone un elegante
Grigio Excalibur: entrambe le proposte in versione
metallizzato bene si armonizzano con i particolari
delle plastiche e del telaio. Non manca una colorazione
dedicata ai più sportivi: è la versione
SP, che unisce al tradizionale Rosso Gilera, una
parte nera e grafiche dedicate. Completa la proposta
SP, una sella bicolore, in sintonia con il resto
del veicolo.
(Marzo 2006)
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