Nuova potenza per il GT medio più sportivo.
Gilera Nexus 300 ridefinisce in chiave sportiva la classe degli scooter di media cilindrata. Il nuovo motore, prestante e modernissimo, è caratterizzato da doti straordinarie di elasticità e brillantezza che rendono Gilera Nexus 300 un veicolo senza paragoni nella sua classe.

Gilera ha rivoluzionato il mondo degli scooter con Nexus. Un maxi che alla potenza del monocilindrico di ultima generazione a iniezione elettronica ha unito una ciclistica al top della sua categoria. Gilera Nexus ha così creato una nuova classe di scooter adatto alla vita di tutti i giorni, ma pensato per regalare vera gioia di guida.
Quando la strada abbandona la metropoli le doti motoristiche e di ciclistica di Gilera Nexus 300 emergono nella loro completezza e regalano un piacere di guida che non ha paragoni nel mondo degli scooter. Soprattutto nei percorsi guidati, ricchi di curve, la spinta morbida e progressiva della nuova motorizzazione 300, coadiuvata dalla precisione del telaio e dalla dotazione della ciclistica, garantisce sensazioni ancora più vicine al mondo moto.

IL MOTORE. TUTTO NUOVO NELLA CLASSE 300.
Il nuovo Nexus 300 porta nella sua classe tutta la sportività della famiglia Nexus. Rispetto alla versione 250 cc, che sostituisce, il nuovo motore Quasar 4 valvole, raffreddato ad acqua e dotato di iniezione elettronica ha nuove misure di alesaggio (ora da 75 mm), e corsa (63 mm) e raggiunge la sua coppia massima (23 Nm contro 20,2 del 250 cc) a un regime decisamente più basso (6.000 giri contro 6.500).
Ne risulta una migliore erogazione della coppia e quindi una accelerazione decisa e una risposta piena a ogni apertura del gas. Sia nei percorsi metropolitani e nei classici tragitti semaforo-semaforo, sia nelle gite del weekend anche a lungo raggio, Gilera Nexus 300 si rivela un veicolo polivalente, in grado di unire alla praticità dello scooter da città, una guida brillante e decisamente sportiva.

IL DESIGN. UNA SPORTIVITA’ ITALIANA.
Con l’arrivo della nuova motorizzazione 300 Gilera Nexus si evolve anche nel design combinando una migliore protettività all’eleganza sportiva tipicamente italiana.
Le linee moderne di Nexus 300 sono focalizzate sull’anteriore per creare un moto dinamico e sportiveggiante mentre il codino agile e sfuggente trasmette forte l’indole esuberante di Nexus. Il gruppo ottico, che riprende il family feeling della gamma Gilera, regala a Nexus 300 un profilo ancora più penetrante. Il quadro comandi si compone di strumenti analogici e digitali elegantemente illuminati in rosso. Il parabrezza, regolabile in altezza, cresce di dimensione e, unitamente all’ampio scudo anteriore, garantisce comfort con ogni condizione meteo.
La sella, completamente ridisegnata grazie al nuovo materiale, risulta ancor più confortevole a tutto vantaggio della perfetta ergonomia della seduta.
A disposizione del guidatore c’è una pedana ampia e comoda che consente tre diverse posture per una guida sempre riposante. Il passeggero può contare su due ampie pedanine a scomparsa. Il vano sottosella, da ben 34 litri che può accogliere due caschi (un integrale e un demi-jet) testimonia di un progetto razionale che, benché ispirato al massimo piacere di guida, non dimentica la vocazione da commuter metropolitano dello scooter Gilera.

UNA CICLISTICA ALL’ALTEZZA.
Anche la ciclistica di Gilera Nexus 300 si evolve con l’incremento delle prestazioni: la novità più importante riguarda la dimensione del cerchio ruota anteriore che cresce fino a 15” con evidenti benefici per la tenuta di strada e la precisione di guida.
Gilera Nexus 300 riprende integralmente il telaio della potente versione 500, totalmente realizzato in tubi di acciaio ad alta resistenza, dotandolo al retrotreno di una robusta e affidabile coppia di ammortizzatori regolabili in tre posizioni per una puntuale ottimizzazione dell’assetto del veicolo.
All’anteriore Nexus 300 adotta una forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm.
L’impianto frenante è composto da un disco da 260 mm, frenato da una pinza flottante a doppio pistoncino all’anteriore e da un disco da 240 mm, morso da una pinza flottante a doppio pistoncino sulla ruota posteriore.
Il cerchio anteriore è ora da 15” e monta una copertura 120/70, la ruota posteriore da 14” adotta uno sportivissimo pneumatico a larga sezione 140/60.

COLORI.
Nexus 300 è diponibile in tre diverse colorazioni: Rosso Dragon, sportivo senza compromessi, Nero Grafite e Grigio Ambition, per una sportività elegante.

ACCESSORI.
Coerente con la sua “doppia missione” di scooter sportivo e performante ma anche comodo e metropolitano, Gilera Nexus 300 si presenta con una gamma di accessori che ne accrescono fruibilità e funzionalità.
Bauletto da 33 litri, con la parte alta verniciata in tinta veicolo, può contenere un casco integrale ed è fornito con la piastra di fissaggio.
Telo copriveicolo, rosso e personalizzato con logo Nexus
Telo coprigambe, in tessuto impermeabile e resistente.
Allarme elettronico E-Power, completo di cablaggi.