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· GILERA GP800

28/05/008

TEST LETTORI/COLLABORATORI

Approfittando del 'porte aperte' dedicato al GP800 presso i concessionari e della successiva disponibilità per i test su strada, abbiamo chiesto ai più affezionati Lettori/Collaboratori di CyberScooter un test su strada dell'ammiraglia Gilera.
Ecco una loro breve presentazione, le condizioni della prova, una scheda dettagliata con le valutazioni statiche, dinamiche, dei costi e un commento finale.
Buona lettura!

TESTER: MIRKO BUSCEMI - MAIL >>
Età: 25	Scooterista da: 11 anni	Scooter posseduti: 4	All'anno km: 8.000
Scooter attuale: PIAGGIO BEVERLY S 250ie
Test	Data: 07/05/008	Durata: 15'	Lunghezza: 8km
Luogo	Urbano: 40%	Extraurbano: 60%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 100%	Umido: 0%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design				–

Materiali/finiture				–

Strumentazione					–

Spazio bagagli				–

Dotazioni				–

Dati ciclistica				–

Dati motore					–

Accessori				–

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità				–

Efficacia cavalletti			–

Efficacia fari					–

Posizione pilota					–

Posizione passeggero					–

Protettività						–

Comfort sospensioni						–

Vibrazioni						–

Accelerazione						–

Ripresa						–

Velocità massima						–

Maneggevolezza				–

Stabilità						–

Frenata						–

Piacevolezza di guida					–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto				–

Manutenzione progr.					–

CONTESTO
Quali sono i suoi competitor secondo te?
Yamaha T-MAX 500

Rispetto a loro come lo trovi?
Più potente ma nel desing è più goffo.

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO CURIOSO, e dopo averlo provato:
non mi è piaciuto	mi è piaciuto poco	mi è piaciuto ma…	lo comprerò

COMMENTO
Appena lo accendi la voce rauca del bicilindrico a V di 90° da 839 CC fa venire i brividi! Iniziando a spingere mi accorgo che già sono a 130 km/h… allora modero un po' la mano destra e inizio ad apprezzare meglio la trasmissione a catena che trasmette pochissime vibrazioni! In città lo trovo ingombrante, ma fatta la mano si riesce a "dribblare" il traffico e poi al semaforo è una goduria partire scodando!!! In definitiva è una moto travestita da scooter con prestazioni davvero eccezionali, certo il T-max mi sembra un po' più agile, per il resto GP 800 a vita!! Un grazie al concessionario autorizzato Piaggio LA IDEM SRL di Caltagirone.

TESTER: CELLO & FRANCY - MAIL >>>
Età: 35	Scooterista da: 7 anni	Scooter posseduti: 4	All'anno km: 19.000
Scooter attuale: SUZUKI BURGMAN 650
Test	Data: 09/03/008	Durata: 30'	Lunghezza: 30km
Luogo	Urbano: 5%i	Extraurbano: 95%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 80%	Umido: 20%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design			–

Materiali/finiture			–

Strumentazione				–

Spazio bagagli	–

Dotazioni			–

Dati ciclistica				–

Dati motore					–

Accessori		–

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità			–

Efficacia cavalletti				–

Efficacia fari

Posizione pilota				–

Posizione passeggero

Protettività			–

Comfort sospensioni				–

Vibrazioni				–

Accelerazione					–

Ripresa						–

Velocità massima

Maneggevolezza					–

Stabilità					–

Frenata				–

Piacevolezza di guida					–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto			–

Manutenzione progr.				–

CONTESTO
Quali sono i suoi competitor secondo te?
Prima della prova avrei pensato T.max, ora dico medie naked perché per pro e contro non è paragonabile ad uno scooter

Rispetto a loro come lo trovi?
Originale e coraggioso, punta sulla efficacia di guida ma sacrifica la qualità percepita, punta sulle prestazioni rispetto ad altri scooter ma sacrifica la loro praticità

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO CURIOSO, e dopo averlo provato:
non mi è piaciuto	mi è piaciuto poco	mi è piaciuto ma…	lo comprerò

COMMENTO
Mi sono divertito. Sono riuscito a trovare un po' di curve in strade di campagna e mi son dovuto trattenere : gomme nuove, paura di velox, mezzo non mio. Direi che se dovessi scegliere una media naked lo comprerei senza pensarci ; impagabile per qualche uscita al sabato pomeriggio alla ricerca di curve sugli appennini !! Lo trovo particolarmente efficace, con un motore sconosciuto a qualunque scooter. Ma lo sento un mezzo troppo poco completo per essere così economicamente impegnativo. La protettività è scarsa, la posizione alla lunga mi sembra possa diventare scomoda, la capacità di carico è insufficiente ( nemmeno un minimo cassettino per il telecomando del cancello o per infilarci il foulard quando decidi di andare senza ), le sospensioni secche nelle piccole gibbosità ma flaccide quando si spinge… è proprio come una naked. La trasmissione CVT è un po' ruvida ed anche a gas pelato lavora tra 4000 e 5000 giri, salvo scattare a 6000 quando si apre il gas e la sospensione anteriore si allunga dando la sensazione di voler portarsi dietro la ruota… che spasso; ma si sente poco il freno motore, strano. Ci starebbe bene un doppio programma CVT ( stile Burgman Drive.Power ) e lo sceglierei più disteso dell'attuale nell'uso normale, un pelino più aggressivo dell'attuale per l'uso sportivo. Non sono dell'idea di definirlo scooter perché, quando mi sono fermato, dal suo calore emanato saliva il tipico odore di una moto… e questo mi basta !

TESTER: PIERO CIARDI - MAIL >>>
Età: 47	Scooterista da: 33 anni	Scooter posseduti: 4	All'anno km: 15.000
Scooter attuale: YAMAHA MAJESTY 400
Test	Data: 01/03/008	Durata: 30'	Lunghezza: 20km
Luogo	Urbano: 70%	Extraurbano: 30%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 40%	Umido: 60%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design					–

Materiali/finiture			–

Strumentazione					–

Spazio bagagli			–

Dotazioni				–

Dati ciclistica				–

Dati motore					–

Accessori				–

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità				–

Efficacia cavalletti				–

Efficacia fari

Posizione pilota					–

Posizione passeggero

Protettività				–

Comfort sospensioni					–

Vibrazioni				–

Accelerazione						–

Ripresa						–

Velocità massima						–

Maneggevolezza				–

Stabilità					–

Frenata					–

Piacevolezza di guida					–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto				–

Manutenzione progr.			–

CONTESTO
Quali sono i suoi competitor secondo te?
Yamaha Tmax, Suzuki burgman 650, BMW F800ST, Honda douville

Rispetto a loro come lo trovi?
Rispetto gli scooter è più veloce, ma con meno capacità di carico, rispetto la bmw è più protettivo e maggiore capacità di carico, rispetto l'honda è più bello.

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO INTERESSATO ALL'ACQUISTO, e dopo averlo provato:
non lo compro più	sono meno convinto	sono più convinto	lo comprerò

COMMENTO
Bello, veloce e divertente, mi è piaciuto molto. Consente di avere un solo mezzo, per uso casa-ufficio durante tutto l'anno e qualche uscita fuori porta con altre moto, senza soffrire per poca potenza. In pratica unisce i vantaggi di entrambe le categorie, con pochi difetti. Ad ogni modo i punti, a mio avviso migliorabili sono: - Dotarlo di ABS (che è in arrivo) e soprattutto il cambio sequenziale (già usato sulla mana). - Il parabrezza leggermente più alto (ho letto in arrivo come optional) - Manca un vano con sportello, zona manubrio anche senza chiave. - Accoppiamenti delle plastiche non precisi, soprattutto zona anteriore (alla base degli specchi, tra la copertura radiatore e le fiancate ecc,) - Sotto la sella sarebbe da ricavare un bassofondo di 5-6 cm circa per alloggiare una borsa 24 ore. Il bauletto rovina l'estetica e riduce la stabilità. - A velocità sostenuta ho avvertito una vibrazione zona motore-trasmissione, 1 sola volta… ?? Per quanto riguarda l'affidabilità e soprattutto il post-vendita sono piuttosto prudente… voglio sperare che siano migliorate rispetto gli ultimi anni. Il mezzo mi piace, sicuramente è uno dei più favoriti per rinnovare il mio scooter, ma non prima di fine 2008.

TESTER: LUCA SCALZO - MAIL >>>
Età: 33	Scooterista da: 9 anni	Scooter posseduti: 2	All'anno km: 12.000
Scooter attuale: YAMAHA TMAX 500
Test	Data: 08/03/008	Durata: 45'	Lunghezza: 35km
Luogo	Urbano: 70%	Extraurbano: 30%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 100%	Umido: 0%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design			–

Materiali/finiture		–

Strumentazione			–

Spazio bagagli	–

Dotazioni			–

Dati ciclistica			–

Dati motore				–

Accessori			–

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità	–		–

Efficacia cavalletti		–

Efficacia fari		–

Posizione pilota			–

Posizione passeggero			–

Protettività			–

Comfort sospensioni	–

Vibrazioni		–

Accelerazione				–

Ripresa				–

Velocità massima					–

Maneggevolezza		–

Stabilità		–

Frenata			–

Piacevolezza di guida			–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto			–

Manutenzione progr.

CONTESTO

Quali sono i suoi competitor secondo te?

A mio avviso non ha competitor diretti con cui confrontarsi

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO CURIOSO, e dopo averlo provato:
non mi è piaciuto	mi è piaciuto poco	mi è piaciuto ma…	lo comprerò

COMMENTO
A mio avviso e' un buon mezzo, ma non e' l'ideale per un utilizzo quotidiano in citta', a meno che non si facciano pochissimi chilometri. Per chi e' di statura 1,70 e' difficile muoverlo da fermo e le manovre nel traffico sono complesse. Inoltre la forcella subisce molto lo stress nelle frenate e sulle sconnessioni del manto stradale, sicuramente a causa del peso del mezzo. Nella guida extra urbana da' il meglio e la forcella non si stressa moltissimo e con una guida "rotonda" si possono apprezzare le qualita' del motore.

TESTER: FABIO SCOTTI - MAIL >>>
Età: 34	Scooterista da: 8 anni	Scooter posseduti: 2	All'anno km: -
Scooter attuale: APRILIA SCARABEO 150 + moto
Test	Data: 09/03/008	Durata: 15'	Lunghezza: 10km
Luogo	Urbano: 10%	Extraurbano: 90%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 0%	Umido: 100%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design			–

Materiali/finiture		–

Strumentazione				–

Spazio bagagli	–

Dotazioni			–

Dati ciclistica				–

Dati motore					–

Accessori			–

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità		–

Efficacia cavalletti		–

Efficacia fari					–

Posizione pilota				–

Posizione passeggero					–

Protettività			–

Comfort sospensioni					–

Vibrazioni				–

Accelerazione						–

Ripresa						–

Velocità massima						–

Maneggevolezza			–

Stabilità						–

Frenata					–

Piacevolezza di guida				–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto		–

Manutenzione progr.

CONTESTO
Quali sono i suoi competitor secondo te?
Prima della prova avrei pensato T.max, ora dico medie naked perché per pro e contro non è paragonabile ad uno scooter

Rispetto a loro come lo trovi?
Originale e coraggioso, punta sulla efficacia di guida ma sacrifica la qualità percepita, punta sulle prestazioni rispetto ad altri scooter ma sacrifica la loro praticità

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO CURIOSO, e dopo averlo provato:
non mi è piaciuto	mi è piaciuto poco	mi è piaciuto ma…	lo comprerò

COMMENTO
POSIZIONE DI GUIDA: adatta alla guida dinamica, un po' meno alle lunghe percorrenze. VANI BAGAGLI: scarsi per essere uno scooter, ma anche rispetto ad una moto (c'è un piccolo sottosella, ma non mi risulta si possano montare valigie laterali). FINITURE: buone in assoluto, ma non adeguate al prezzo e lontane da quelle del suo unico concorrente: lo Yamaha T Max. GUIDA: motore molto potente, dotato di notevole coppia ai bassi e con scarse vibrazioni. Molto stabile in velocità, ma poco maneggevole ed intuitivo a velocità medio-basse. Freni potenti e modulabili, anche se non ho avuto occasione di sollecitarli, vista la brevità della prova. Scarsa protezione aerodinamica e regolazione elettrica del piccolo parabrezza pressoché superflua. Pesante nelle manovre da fermo e nel posizionamento sul cavalletto centrale.

TESTER: SLOPER - MAIL >>>
Età: 50	Scooterista da: 7 anni	Scooter posseduti: 4	All'anno km: 12.000
Scooter attuale: MALAGUTI SPIDERMAX GT 500
Test	Data: 12/03/008	Durata: 30'	Lunghezza: 30km
Luogo	Urbano: 50%	Extraurbano: 50%	Autostrada: 0%
Fondo	Asciutto: 100%	Umido: 0%	Bagnato: 0%

VALUTAZIONE STATICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Design		–

Materiali/finiture			–

Strumentazione		–

Spazio bagagli	–

Dotazioni

Dati ciclistica		–

Dati motore					–

Accessori

VALUTAZIONE DINAMICA
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Manovrabilità			–

Efficacia cavalletti				–

Efficacia fari			–

Posizione pilota				–

Posizione passeggero				–

Protettività		–

Comfort sospensioni				–

Vibrazioni				–

Accelerazione						–

Ripresa						–

Velocità massima						–

Maneggevolezza			–

Stabilità				–

Frenata					–

Piacevolezza di guida				–

VALUTAZIONE COSTI
	INSUFF	SUFF	DISCRETO	BUONO	OTTIMO	MITICO

Prezzo d'acquisto				–

Manutenzione progr.

CONTESTO

Quali sono i suoi competitor secondo te?

Gamma scooter: nessuno

PERCHE' L'HAI PROVATO?
ERO CURIOSO, e dopo averlo provato:
non mi è piaciuto	mi è piaciuto poco	mi è piaciuto ma…	lo comprerò

COMMENTO
Il mezzo in se è valido, ma grazie alla potenza del motore e alla frenata separata. Telaio aperto, discutibile su di un mezzo con tale motore. Scarso il riparo che offre il cupolino al pilota. Lo scarico si tocca con la gamba quando si deve sollevare il mezzo sul cavalletto centrale. Luci posteriori insufficienti di giorno, e di notte sembra di essere dietro a un cinquantino. Tiro motore da fermo pazzesco! 0/100km/h in un batter di ciglia. 180km/h in poco più di 600mt! Governabilità sullo stretto e a bassa velocità, difficile dovuta allo stacco della frizione e al freno motore davvero notevoli: il motore è molto più adatto ad avere le marce e non un cambio automatico. Sarebbe interessante provarlo sulla lunga distanza.

Testo e foto a cura degli autori. Scheda by CyberScooter.