Vai al Blog dello Scarabeo Club

 · CICLISTICA E SOSPENSIONI
Il telaio è lo stesso utilizzato per tutta la gamma alta dal 250 sino al 500, realizzato in tubi d’acciaio altoresistenziale con struttura a doppia culla che dà un’ottima rigidezza torsionale ed un’elevata robustezza. La forcella tele idraulica assicura una grande precisione di guida.
Non posso che confermare la bontà del binomio sospensione più telaio. In città sembra pesante, ma basta poco per abituarsi, mentre in tangenziale sfodera una stabilità assoluta. Ebbene si, la stabilità mostrata è degna di nota, si può viaggiare tranquillamente nei limiti del C.d.S. senza avvertire nessuna vibrazione e con discreta riparazione dall’aria.
La forcella è ben piantata a terra ed anche i curvoni veloci, una volta impostata la traiettoria, scorrono in sicurezza, segno che la forcella telescopica a funzionamento idraulico e l’ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione di precarico, insieme ad una buona ripartizione del peso, risultano una scelta azzeccata.
Ad aumentare la stabilità ci sono anche le ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore).
L’angolo di sterzo è buono e si sterza facilmente. Il manubrio è abbastanza leggero ed il cruscotto analogico/digitale è ben visibile.

 · FRENI
I freni sono commisurati alla potenza degli scooter, frenano bene e sono molto modulabili anche grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato; il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote assicurando una gestibile frenata su qualsiasi tipo di fondo stradale, senza mai mettere in crisi il guidatore. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Tutto sommato come frenata è uguale a quella del mio 250 light ed è stata la cosa che ho apprezzato di più sin dal principio.

 · MOTORE
Il piatto forte è questo 300 (esattamente 278.3) e i dati dichiarati parlano di 22,3 CV a 7.500 giri e di una coppia di 22 Nm a 6.500 giri, motore affidabile che va forte dalla partenza da fermo sino al raggiungimento della velocità massima con una lieve incertezza tra i 70/80 km (se proprio vogliamo essere pignoli ) ma che fa sembrare il motore del mio 250 un 50ino.
La fluidità di erogazione tiene questo motore sempre in coppia anche quando si è a bassi giri (cosa che sul 250 risulta più lenta, soprattutto la ripresa dalle curve lente). Mentre alle alte velocità si può viaggiare tranquillamente grazie al fatto che il motore gira a regimi più bassi ed in autostrada tenere una buona media. A parità di velocità, rispetto al 250, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti.
Se i consumi saranno in linea con il modello 250 (calcolati da me sulla base di 21000 km percorsi) potrebbero essere così:
- Città 20 km/l (senza risparmiare il gas )
- Misto 25 km/l
- Autostrada 30.5 km/l (mantenendo costante la velocità a 100 km/h con carico)

 · TEST SU STRADA
Posizione di guida comoda, la sella è ben sagomata (alta 78cm da terra) ed anche il passeggero disponde del giusto spazio.
Si sta veramente comodi con molto spazio per le ginocchia (finalmente uno scooter dove anche girando tutto il manubrio non toccano le ginocchia), sembra pensato anche per quelli alti 190cm.
I piedi hanno il giusto spazio sulla pedana anche se il tunnel centrale (dove sotto uno sportellino è posizionato il tappo serbatoio) impedisce di sfruttare lo spazio come invece avviene per il fratellino 125/200.
La location del test è una parte caratteristica di Milano che si sposa molto bene con lo stile retrò dello scooter. (Zona Sempione)
Il 300 si muove senza indugi nel traffico caotico di Milano e solo a basse andature ne risente un pochino l’agilità, ma nulla di grave, assorbendo comunque bene le asperità del pavé milanese. A mio avviso le sospensioni posteriori sono un po’ durette e scaricano un po’ sulla schiena.
La musica cambia quando lasciato l’ambiente cittadino ci si lancia nel misto veloce o in tangenziale (ho testato anche l’aspetto velocità) e devo dire che ha confermato già le ottime doti del 250.
Fermo, non soffre più di tanto il risucchio delle macchine e dei camion, l’avantreno è lì dove lo si mette ed anche i curvoni veloci vengo percorsi in maniera eccellente. Non è una moto, in quanto l’apparato sospensione è molto differente, ma lo si apprezza davvero per la grande tenuta di strada.
La velocità a tachimetro segnata è stata di 145 km/h ma penso che, considerando lo scarto, fosse sui 130/135 km/h.

 · ACCESSORI
Baule Street Case 47 lt in tinta con la carrozzeria o goffrato Baule City 35 lt, Parabrezza Grande completo, Parabrezza completo regolabile (250cc), Schienale Baule Street 47 lt, Schienale Baule City 35 lt, Borsa tunnel, Kit piastra, Antifurto (250cc)

 · COLORI
Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser

 · CONCLUSIONI
Da possessore soddisfatto del 250, il nuovo Scarabeo 300s è riuscito a strapparmi un grosso sorriso. Tutto quello che mi mancava, in partenza, da fermo, in uscita di curva ed un po’ di allungo.
Le plastiche sono di buona qualità e ben assemblate. La sella comoda e gli specchietti cromati e rettangolari (sul 250 sono neri ed a goccia) offrono una visione maggiore laterale.
L’agilità e’ buona anche se a mio avviso potrebbe essere migliorata magari montando delle gomme differenti in quanto il primo equipaggiamento non mi ha soddisfatto al 100%.
Per dovere di cronaca volevo segnalarvi che non sono il solito “fantino” che prova gli scooter ma un ragazzotto di 190cm per i suoi discreti kg e questo è stato un elemento ulteriore per asserire la bontà motore, sia in città che nei tratti veloci.
Non so se posso consigliare l’acquisto ma sicuramente vi consiglio di provarlo, difficile rimanere delusi da un mezzo duttile che va bene in città, da solo o con passeggero, per le uscite fuori porta o per lunghi viaggi.
Non fatevi spaventare dalla bassa cilindrata, potreste rimanere piacevolmente sorpresi.
Ringrazio vivamente Fabrizio per l’opportuna di avermi dato modo di testare e recensire gli scooter.

Vai al Sito dello Scarabeo Club

Testo: Roberto Papa
Foto: Milagro