Buon giorno ragazzi, mi presento sono un ingegnere romano di 28 anni e, devo dire, tutto sommato felice possessore da ben due anni e mezzo ed oltre 33.500 Km di un Leonardo 150.
Ho comprato il mezzo nel giugno '98 di seconda mano perché era una occasione (aveva solo 11 mesi e 6.000 Km) da un collega di mio padre e ne ho subito apprezzato la maneggevolezza e potenza nel traffico romano, considerate che lavoravo al centro di Roma ed io abito in periferia, in totale ben 35 Km al giorno tutti a manetta perché sempre in ritardo e tra mille insidie cittadine (buche, binari del tram, incapaci vari alla guida di altri mezzi ecc.). Ora ho cambiato lavoro e faccio 55 Km al giorno di raccordo anulare (per chi non lo sa è un anello autostradale che gira intorno a Roma) sempre tutti a manetta poiché, pur essendo il Leonardo un mezzo molto veloce in rapporto alla cilindrata, sono il più lento di tutti il che non è molto sicuro. Premesso tutto ciò aggiungo che ci sono andato anche in Sardegna con la mia ragazza per quattro giorni con relativi bagagli: nessun problema rilevante a parte un eccessivo consumo di carburante (16 Km/l).
Finora vi ho descritto l'uso che ne ho fatto adesso vi elencherò alcune "magagne" (Problemi in italiano) che ho riscontrato nel mio mezzo.

Primo, la marmitta. Il mio è uno dei primi Leonardo 150 che sono stati prodotti ed uscivano con la copertura cromata della marmitta attaccata tramite saldatura a pressione al corpo principale. Si sa che per unire due parti soggette a vibrazione questo tipo di saldatura non va bene e così è stato. Risultato dopo mille tentativi falliti ho dovuto sostituire lo scarico con uno nuovo che nel frattempo veniva modificato dalla Aprilia poiché l'unione dei due pezzi era realizzata tramite viti.

Secondo, circuito di raffreddamento. Dopo 30.000 Km mi accorgo che da sotto la pedana il mio Leonardo perdeva liquido di raffreddamento. Interrogato il mio meccanico di fiducia mi ha proposto di smontare le plastiche per verificare quale fosse il problema. Risultato la Aprilia usa delle fascette a clip per connettere i tubi dell'impianto di raffreddamento, scaldati oggi scaldati domani, si sono allentate e perdevano, così con una spesa di sole 10.000 Lire di pezzi si è risolto il problema (il meccanico è un mio amico e non mi ha fatto pagare la mano d'opera).

Terzo, problemi elettrici. In maniera molto casuale (e fortunatamente anche rarissimamente) in velocità (100-110 Km/h) sembra che si stacchi la corrente e riscesi sotto gli 80 Km/h tutto riprende a funzionare. Sembra che sia un problema di centralina scomparso con la produzione del 1999.

Un commento sul consumo: mediamente elevato considerato che viaggio su una media costante di 18Km/l fate voi.
Per quanto riguarda piacere di guida devo dire che è straordinariamente entusiasmante nello stretto (traffico, strade tortuose) consente pieghe al limite dell'inverosimile (oltre serve la tuta con le saponette sulle ginocchia), con il parabrezza soffre un po' il vento laterale, ma nei limiti della decenza, i freni sono sufficientemente dimensionati e resistenti allo sforzo (io peso 105 Kg). La posizione di guida non è molto confortevole sulle lunghe distanze (oltre 45 min di strada) perché forse troppo sportiva comunque mai troppo stancante (considerate che sono alto 1,92), la parte di sella del passeggero è comoda, ma in due si soffrono troppo le buche.

Un ultimo giudizio sulla rumorosità che è troppo eccessiva sia di scarico che di trasmissione, quest'ultima mi hanno detto che è riducibile usando un lubrificante per ingranaggi più denso ma difficile da reperire sul mercato (infatti ho rimesso sempre quello consigliato dalla Aprilia).

Un saluto a tutti ed a presto poiché ho in programma di comprare a breve un Suzuki Burgman Business 400, vi farò sapere le mie impressioni.

Fulvio da Roma.

Testo a cura di Fulvio, immagini di repertorio Aprilia