Poiché usiamo lo scooter anche per il turismo e le vacanze estive, mia moglie ed io, dopo aver posseduto due Yamaha Majesty 250 abbiamo sentito l'esigenza di un mezzo che ci consentisse medie autostradali più elevate mantenendo una certa economicità di esercizio. Con queste premesse, era chiaro che avremmo dovuto orientarci su un monocilindrico di 500cc. La nostra scelta è caduta sull'Atlantic dell'Aprilia, anche a causa della sua ricca dotazione a fronte di un prezzo di acquisto decisamente interessante.
Di questo scooter è stato a suo tempo trattato ampiamente, quindi non mi soffermerò a ripetere quanto già rilevato da persone più competenti ed autorevoli di me: lo scopo di questo articolo è quello di raccontare la mia esperienza dopo oltre 10.500 km percorsi in Italia ed all'estero senza alcun problema, sperando che possa essere utile a qualcuno.

EQUIPAGGIAMENTO:
Baulotto GIVI Maxia con portapacchi
Borse laterali GIVI Scooterbag,
Borsa da tunnel originale Aprilia

IMPRESSIONI STATICHE:
La linea può piacere o meno (a me piace) ma, indubbiamente, è personale ed esente da scopiazzature. Il generoso frontale e la comodissima sella parlano subito della vocazione turistica del mezzo. Buoni i comandi al manubrio, di sicuro impatto scenografico gli strumenti ed utilissimo il preciso display multifunzione. Di buona qualità la verniciatura e le plastiche. Queste ultime hanno sopportato senza problemi intere giornate sotto il sole con temperature di oltre 40°C. La capacità di carico è inferiore a quella del Majesty 2000 ma, dato il diametro della ruota post., era difficile fare meglio. Trovo, però, che su questo tipo di mezzi, l'ammortizzatore di sterzo sia un gadget che ruba spazio inutilmente ad un vero vano portaoggetti nel retro scudo, e chi fa del turismo sa che ogni cm3 è prezioso.

IMPRESSIONI DINAMICHE:
Anche se non avrebbe guastato un parabrezza tre dita più alto, l'Atlantic è comodo e protettivo fino ai 130 km/h ed il passeggero trova, forse, la più comoda sistemazione del panorama scooteristico. Note positive per la forcella, mentre gli ammortizzatori, di scomoda regolazione, manifestano il tipico comportamento evidenziato sui mezzi dotati di motore oscillante.
L'impianto frenante mi è sembrato perfettamente adeguato e gli specchi retrovisori forniscono immagini stabili ad ogni andatura.
Con gli pneumatici Maxxis di primo equipaggiamento, l'Atlantic si dimostrava impacciato nel misto, lento nei cambi di direzione ed in generale trasmetteva una certa impressione di insicurezza. Sostituite entrambe le gomme con delle Michelin (a 3500 km la post. era già finita) si è inaspettatamente rivelato preciso e reattivo: un altro mezzo!
Il motore Piaggio fa egregiamente il suo dovere ed è talmente esente da vibrazioni che ci si dimentica che è un monocilindrico.
L'Atlantic, si sa, non è un bruciasemafori ma, nonostante la mole, riesce a regalare delle buone accelerazioni ed una velocità di punta di tutto rispetto.
Sul fronte dei consumi, lo scooter di Noale si dimostra talmente comprensivo che, nemmeno tirando forte, in due ed a pieno carico, si scende sotto i 22 km/lt. Per contro, guidando normalmente, non è difficile vedere i 24 km/lt e scusate se è poco. Inesistente il consumo di olio.

CONSIDERAZIONI FINALI:
L'Atlantic 500 è un buon mezzo, dotato di un rapporto qualità-prezzo molto favorevole. Risolto qualche piccolo problema evidenziato dai primissimi esemplari, si è dimostrato uno scooter solido ed affidabile. In qualità di socio del Maxiscooter Club Italia ho avuto modo di scambiare impressioni con molti altri 'Atlantici' e tutti si sono dimostrati contenti della scelta fatta, ponendo l'accento sulle grandi qualità turistiche e sull'economia di esercizio. Il mio scooter, per esempio, nel mese di giugno ha percorso 2500 km, passando dai passi dolomitici del Trentino alle torride spiagge della Sardegna, senza fare una piega.
Benchè non disdegni il traffico cittadino, il regno dell'Atlantic sono le statali e le autostrade, dove motore e ciclistica gli permettono medie di tutto rispetto in pieno comfort e sicurezza. Anche in velocità, giunzioni dell'asfalto, viadotti e gallerie non sono un problema e la generale impressione di stabilità che trasmette risulta molto rassicurante. A conferma di quanto di positivo da me affermato, si vedano le trasmissioni televisive di Emerson Gattafoni che con questo scooter sta girando il mondo.
In conclusione rimane una punta di rammarico perché l'Aprilia ha dato l'impressione di non 'spingere' a sufficienza su questo prodotto, prima posticipandone troppo la commercializzazione, poi facendolo quasi eclissare dallo Scarabeo 500. Peccato, perché una tempestiva e convinta uscita sui mercati, con la concorrenza monocilindrica che si riduceva al solo Burgman 400 2a serie (l'X9 Piaggio era afflitto dai ben noti problemi), avrebbe portato ben altre vendite alla casa di Noale.
Grazie per la cortese attenzione, Daniele.

Testo e foto a cura di: Daniele