QUADRO Parkour On Road, 350S e 350 AATW
SALONI: Eicma 2012 | REDAZIONE04.12.2012 - Parkour On Road è il 4 ruote basculante definitivo, che condivide il nuovo propulsore con il 350S, previsto in primavera, in più la replica del modello...
| PARKOUR "ON ROAD" |
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Presentato lo scorso anno in versione Off Road, il Parkour ha rapidamente catalizzato su di se l'interesse di appassionati e operatori, convincendo i vertici Quadro a lasciare in stand-by il modello 4D 500 per puntare su quello che lo scorso anno era solo un 'concept'. Così, dopo il prototipo da entro/fuoristrada ecco debuttare ad Eicma la versione "On Road", che sarà la prima a vedere la commercializzazione, indicata per l'estate 2013 (ma non mi scandalizzerei se arrivasse in autunno), ad un prezzo indicativo di 9.000 €, lo stesso segnalato due anni fa per 4D 500 e di circa 2000€ superiore al 3 ruote 350D attualmente disponibile.
E il confronto con il 350D, o meglio con il nuovo 350S, di cui si parla qui sotto, non è azzardato perché condividono tutta la parte anteriore, tecnica ed estetica, assieme al nuovo propulsore a 4 valvole da 346cc, capace di 19,8kW e 25,5Nm, con tutti i vantaggi relativi all'ottimizzazione dei costi. Ottimizzazione che continua al retrotreno dove troviamo una sospensione HTS, molto simile all'anteriore, che convive con una trasmissione finale a due cinghie dentate e ovviamente con un differenziale interno al propulsore, quest'ultimo in posizione centrale e solidale al telaio. Tutte notizie positive, per la centralizzazione delle masse, il funzionamento delle sospensioni e l'assenza di manutenzione (il Parkour Off Road montava due catene).
Convince un po' meno la scelta del proplusore, che nel primo 4 ruote era stato indicato in un 500cc da circa 30kW, cosa che aveva scatenato l'interesse non solo di neofiti, ma anche di tanti 'motociclisti', interesse in parte rientrato, considerando un rapporto peso/potenza (240kg per 20kW) considerato poco 'emozionante'. In effetti, rapportando gli incrementi di potenza e peso del Parkour rispetto al 350D già provato, le prestazioni dovrebbero essere quelle di quest'ultimo. Per altro con la concorrenza interna del 350S, che per una ruota in meno offrirà comunque prestazioni superiori ad un prezzo inferiore. Ma queste sono tutte considerazioni 'sulla carta' e in Quadro ci assicurano che le sensazioni guida e l'ulteriore sicurezza offerta da Parkour, sapranno fare comunque la differenza e più avanti chissà...
Ciclisticamente troviamo 4 ruote da 14 pollici (di cui due motrici!) ciascuna abbinata ad un disco freno da 240mm azionabili in modalità combinata, sospensioni totalmente idrauliche e misure che non differiscono dal 350D (2330 x 811mm) se non per il peso, che cresce di 40kg. Confermata anche l'omologazione come quadriciclo leggero, guidabile con la patente B. A livello ciclistico e propulsivo il veicolo esposto era perfettamente funzionante, mentre le sovrastrutture ancora provvisorie, quindi in circa un anno si è passati dal concept al veicolo funzionante, ottime premesse per vederlo in versione definitiva entro Eicma 2013. |
| 350S |
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È una versione più potente e rifinita del 350D, su cui debutta il nuovo propulsore da 346cc con testata a 4 valvole, lo stesso montato anche su Parkour On Road. Arriverà nella primavera 2013 ad una quotazione non ancora stabilita, così come non si sa se affiancherà o sostituirà il 350D, anche se è ipotizzabile un iniziale affiancamento, allo stesso prezzo con un riposizionamento del modello precedente.
Le novità sono numerose anche se quella più significativa riguarda il propulsore, che deriva sempre da quello del 350D prodotto da Aeon, ma si rinnova completamente nella parte termica, con una cilindrata di 346cc (era 313cc) e una testata a 4 valvole (erano 2) che incrementano potenza e coppia massime fino a 19,8kW e 25,5Nm (erano 17kW e 23,7Nm), limitando la crescita di peso a soli 5kg (205kg a secco). Un incremento prestazionale che viene affiancato da dotazioni superiori e un maggior comfort per un veicolo che si fa più competitivo rispetto alla concorrenza. Il cruscotto guadagna infatti due strumenti digitali, per la temperatura del liquido refrigerante e per la temperatura ambiente, il parabrezza cresce in dimensioni e la sella offre un nuovo profilo oltre ad essere realizzata in pelle.
Sarà disponibile nelle colorazioni Ocean Blue e White Snow con una serie di nuovi accessori: parabrezza maggiorato, paramani e paragambe in neoprene e selle personalizzabili con inserti in gel. |
| 350 AATW (All Around The World) | ||
Ultima proposta del marchio svizzero (la nuova sede è a Vacallo, Chiasso) è questa replica esatta dell'esemplare equipaggiato per affrontare un viaggio intorno al mondo e guidato da Maurizio Pistore. Replica che potrà essere realizzata a richiesta per eventuali clienti avventurosi.
Il viaggio, che sarà un importante test-road per l'innovativo tre ruote, è partito dall'Etipia lo scorso ottobre ed è già arrivato in Australia, puoi seguirlo sul blog ufficiale, dove è attiva una sottoscrizione ad Emergency e nel frattempo goderti il primo reportage filmato qui sotto. |
Testo: Fabrizio Villa
Foto: Fabrizio Villa
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