GOVECS GO! S3.4 e VOLKE Schwalbe
SALONI: Eicma 2011 | REDAZIONE02.01.2012 - Dal marchio tedesco un compatto scooter elettrico equivalente ad un 125cc e l'originale 'elettrificazione' di un ciclomotore d'epoca molto diffuso nell'ex DDR...
| GO! S3.4 |
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| Fondata a Monaco nel 2009, la giovane azienda bavarese, con produzione dislocata in Polonia, realizza tre modelli di scooter elettrici, due omologati come 50cc e quello di cui ci occupiamo, equivalente ad un 125cc. GO! S3.4 condivide la struttura ciclistica con i modelli di 'cilindrata' inferiore, si propone quindi come veicolo destinato prevalentemente all'ambito urbano, grazie all'estrema compattezza e al peso contenuto in 120kg, comprese le batterie Lithum Polymer da 3kW (e 32kg).
E proprio a livello ciclistico troviamo la prima differenza rispetto alla media dei competitor, il motore infatti non è inserito nella ruota posteriore, ma fissato al telaio (in tubi d''acciaio con forcellone monobraccio) e collegato alla ruota motrice attraverso una cinghia dentata (soluzione simile al nuovo Tmax), con tutti i vantaggi che ne conseguono in termini di equilibrio dinamico. Equilibrio necessario per gestire una velocità massima di 80/85km/h, frenata da una coppia di freni a disco con profilo a margherita e tenuta sotto controllo da una forcella telescopica dell'italiana EBR, da un monoammortizzatore regolabile con serbatoio separato e da una coppia di pneumatici Heidenau da 13 pollici.
Il motore brushless produce l'impressionante coppia massima di 114Nm (il doppio dell'Honda Integra 700), con un'autonomia di 50/70km a seconda del tipo di utilizzo, grazie anche al sistema di ricarica in frenata. Il caricabatterie a bordo consente di ricaricare le batterie da una normale presa di corrente, con un tempo di circa 2 ore per raggiungere l'85%, che diventano 4 o 5 per il 100%. Batterie la cui durata è stimata in circa 50.000km ovvero 700/1000 cicli completi carica/scarica). Non manca di una completa strumentazione con ampio display digitale multifunzione, di un vano sottosella di circa 10 litri, capace di ospitare un casco demi-jet e del doppio cavalletto, centrale e laterale. Già disponibile in Germania e Francia, pur al considerevole prezzo di 6.789 Euro, non è ancora commercializzato sul territorio italiano. |
| VOLKE SCHWALBE |
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| CyberScooter non se ne dovrebbe occupare perché viene omologato come 'ciclomotore', ma l'originalità della proposta mi ha fatto fare un'eccezione. Realizzato da Volke in collaborazione con Govecs, lo Schwalbe non è un veicolo elettrico in stile retrò, ma un vero ciclomotore d'epoca a cui viene sostituito il motore termico con uno elettrico, compreso di pacco batterie al litio, lasciando praticamente inalterato tutto il resto.
L'operazione è quindi doppiamente ecologica, visto che si recupera un prodotto già esistente, 'ripulendolo' da un fumoso 50cc a due tempi per equipaggiarlo con un motore elettrico brushless sviluppato da Govecs. Lo fattibilità della conversione è garantita dalla larga diffusione nei paesi dell'ex 'blocco socialista' del modello originale, realizzato dall'ormai fallita Simson e facilmente reperibile a prezzi irrisori. Purtroppo del modello originale conserva anche i minuscoli freni a tamburo e gli esili pneumatici originali, ma trattandosi di una proposta è ancora soggetta ad aggiornamenti, prima di passare alla fase produttiva, che spero vivamente si possa concretizzare al più presto. |
Testo: Fabrizio Villa
Foto: Roberto Gimmi
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