TGB Bellavita 125/300
SALONI: Eicma 2011 | REDAZIONE29.11.2011 - Arriverà in tarda primavera, anche in Italia, questo scooter retrò fortemente ispirato a Vespa, ma anche ben costruito e con motore e ciclistica di alto livello...
| BELLAVITA 125/300 |
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Era stata presentata in anteprima lo scorso anno ad Intermot, poi però ad EIcma non l'avevamo rivista per la mancanza di un distributore italiano. Il progetto però è andato avanti e la ritroviamo quest'anno in versione definitiva e con un distributore per il territorio nazionale: TGB Italia.
Ad un esame estetico sembra identica a quella vista in Germania, ad eccezione dei fregi sui cofani laterali, quindi non posso che confermare sia l'apprezzamento estetico che l'evidente richiamo a Vespa GTS. Apprezzamento che non si limita al design, visto che anche cura costruttiva e finiture sono di alto livello. Del resto TGB non è uno sconosciuto produttore cinese, ma un marchio taiwanese che nel 1965 produceva su licenza la Vespa originale per il mercato locale.
La carrozzeria però non è in lamiera, come l'originale, ma in plastica, sostenuta da un classico telaio in tubi d'acciaio. E continuando con la ciclistica, la sospensione anteriore a bilanciere, con monoammortizzatore, sostiene un freno a disco da 220mm, all'interno di un cerchio da 12 pollici con pneumatico 120/70. Ammortizzatore singolo anche al retrotreno abbinato a disco e ruota di diametro identico all'anteriore, ma con pneumatico 130/70. I propulsori sono entrambi raffreddati a liquido e alimentati ad iniezione elettronica con il primo che raggiunge gli 11kW (di legge) e il 264cc (di origine Sym) che sfoggia ben 17,2kW (i valori di coppia non sono dichiarati). Dimensionalmente sono identici, di poco inferiori a due metri, differiscono nel peso: 143,5kg per il 125cc e 152 per il 300.
Ben realizzata la strumentazione, completa di ampio display digitale e sufficienti i due vani bagaglio, uno nel retroscudo con sportello a chiave e uno sottosella (con presa 12V) capace di ospitare un casco jet con visiera. Da notare tutte le luci realizzate con led colorati ad eccezione del faro anteriore. Peccato per i tanti, troppi, 'spunti' presi da Vespa che arrivano ad imitare anche i cerchi e le pedane retrattili per il passeggero. Arriveranno in tarda primavera in cinque colorazioni: beige, bianco, blue, marrone e rosso (con selle nere o tabacco) a prezzi allineati alla qualità del prodotto: circa 3.000 Euro per il 125 e 4.000 per il 300. |
Testo: Fabrizio Villa
Foto: Roberto Gimmi
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