VETEG Asty 150
SALONI: Eicma 2010 | REDAZIONE25.11.2010 - Ha un motore da 13kW e 35Nm per andare in autostrada a 100km/h con un'autonomia di 120km, telaio in alluminio e magnesio, freni Braking, strumentazione touchscreen...
| VETEG ASTY 150 |
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| Lo confesso, mi sono approcciato all'area Green Planet con un po' di diffidenza, vista la gran quantità di veicoli cinesi di bassa qualità italianizzati alla bell'e meglio e proposti come prodigi della tecnica... Passando allo stand Veteg sono però rimasto colpito da un veicolo innovativo (pur senza eccessi) già dal primo sguardo e che stupisce anche di più analizzandolo nei dettagli.
Partiamo dal look che è quello di un veicolo 'sportivo', con sovrastrutture ridotte al minimo per mettere in evidenza una ciclistica sopraffina. Il telaio è in alluminio, con struttura reggisella in magnesio e forcellone posteriore motociclistico con monoammortizzatore orizzontale. Le ruote da 16 pollici calzano pneumatici Michelin City Grip e utilizzano una coppia di freni Braking a margherita, di cui l'anteriore perimetrale (flangiato al cerchio invece che al mozzo) con pinza a doppio pistoncino. Di particolare pregio anche le leve al manubrio pluriregolabili e snodate, sempre Braking, con serbatoio dell'olio di tipo 'racing'. E che dire del cruscotto costituito da un tablet touchscreen a colori da 7 pollici, con GPS integrato, connessione Bluetooth, ingresso per MP3, video e TV!
Ma veniamo al motore, che non è da meno della ciclistica: innanzitutto è omologato come 150cc, quindi permette l'accesso a tangenziali ed autostrade, è di tipo asincrono, non oscillante, ma fissato al centro dello scooter e trasmette il moto alla ruota posteriore attraverso una cinghia in gomma. Eroga 13kW a 6000 giri, con una coppia di ben 35Nm ed è raffreddato a liquido. Viene accoppiato a batterie al litio di ultima generazione da 90 Ampere e 48 Volt che possono essere ricaricate all'80% in soli 20 minuti (al 100% in 2 ore) e vengono garantite per 3000 ricariche. Da notare che tutta la parte elettrica lavora in bassa tensione per la massima sicurezza anche e soprattutto in caso di manutenzione Il tutto pesa solo 110kg, ha un'autonomia di 120km e raggiunge la velocità di 100km/h (autolimitata) con un'accelerazione da 0-50km/h in 3,5"!
Insomma uno veicolo di grande qualità che fa invecchiare di colpo gran parte della concorrenza, anche se lascia a desiderare quanto a protezione e spazio bagagli. Si ma chissà quanto costerà?! E invece anche il prezzo ha dell'incredibile, visto che viene indicato in 4500 Euro. Un progetto rivoluzionario, tutto italiano anche per quanto riguarda la produzione (e questo è ancora più incredibile), che dovrebbe diventare realtà prima dell'estate 2011. Da mettere assolutamente alla prova su strada! E non è finita, è allo studio anche una versione ibrida, che sfrutterà un piccolo motore Honda a 4 tempi, come generatore on-board per la ricarica in movimento delle batterie, moltiplicando così l'autonomia. |
Testo: Fabrizio Villa
Foto: Roberto Gimmi
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