A distanza di 2 anni, o di 20000 km percorsi, sarebbe opportuno (non obbligatorio) sostituire l'acqua del circuito di raffreddamento. Il liquido che in genere viene inserito dalle varie case costruttrici, non è mai di ottima qualità, e comunque, col passare del tempo, si viene a formare una patina lungo le tubazioni e la formazione di impurità possono creare problemi per il buon funzionamento della pompa dell'acqua.
Nel mio caso, ho usato un liquido Paraflu da -40° a + 110°, specifico per circuiti da moto.

Per affrontare il lavoro, bisogna essere attrezzati di chiavi a brugola diam. 4, 6 ,8 mm oltre a cacciaviti testa piana e croce, e una chiave esagonale diam. 8 mm. Procurarsi due fascette metalliche diam. 35 mm. Il liquido refrigerante necessario è di 2,5 lt . Munirsi di recipienti idonei per la raccolta del liquido vecchio e evitare assolutamente di svuotare il liquido usato in un lavandino ! Travasate poi in un paio di bottiglie o di contenitori con tappo e consegnate al vostro meccanico di fiducia per il suo smaltimento corretto.
Bisognerà "spogliare" lo Spidermax delle carene anteriori e della carena laterale DX ( lato marmitta, per intenderci ) e alla fine del lavoro si saranno impiegate 5 ore. Non è una passeggiata, ma si può fare ! Vediamo come:
 
FASE 1
Prima di tutto, accertarsi di posizionare lo scooter in area sgombra e adeguatamente spaziosa, e procedere allo smontaggio delle carene anteriori DX/SX e laterale DX, fino a raggiungere e scoprire i radiatori DX e SX, nonchè la pompa dell'acqua. 

FASE 2
Ora localizziamo la pompa dell'acqua e posizioniamo un catino sotto di essa; togliamo i tubi n° 1 e 2 e apriamo le valvole di sfiato dei radiatori ( 3 e 4 ) e quella della testa ( 5 ). Togliere anche il tappo del radiatore principale ( 6 ). Svuotare anche la vaschetta trasparente di raccolta ( 7 ).
 
FASE 3
Ora richiudiamo tutti gli sfiati aperti, tranne quello della testa, reinseriamo i tubi alla pompa nelle loro sedi, posizioniamo un recipiente sotto la testa del motore e iniziamo a versare il nuovo liquido molto lentamente nel radiatore principale ( 6 ) .
A un certo punto vedrete che inizierà a uscire il liquido dallo sfiato della testa. Chiudete lo sfiato e inserite ancora liquido fino a quando noterete che non sarà più possibile procedere causa fuoriuscita dal punto di inserimento.
Chiudere il tappo radiatore principale ( 6 ) e assicurarsi che anche gli altri punti di sfiato siano chiusi adeguatamente.
Ora accendiamo il motore e fatelo girare fino a quando noterete che la scala graduata della temperatura, posta sul cruscotto lato sinistro, arrivi ad accendere 7 / 8 tacche. A questo punto dovrebbe essersi aperta la valvola termostatica e la vostra temperatura raggiunta sarà di 110°, con la conseguente messa in moto della ventola di raffreddamento. Spegnere il motore.
Lasciate raffreddare adeguatamente per almeno 10 minuti o più, poi aprire di nuovo il tappo ( 6 ) e allentare lo sfiato testa ( 5 ). Inserire ancora liquido, sempre molto piano, e controllate che dallo sfiato ( 5 ) il liquido esca di continuo. A questo punto chiudere lo sfiato ( 5 ) e inserite ancora liquido nel punto 6 fino a quando non sarà possibile andare oltre. Chiudere il radiatore con il tappo.
Riaccendere il motore, attendere che  la temperatura salga, accertarsi che entrambi i radiatori diventino caldi toccando direttamente con le mani e attendere la messa in moto della ventola di raffreddamento. Spegnere il motore e attendere che si raffreddi tutto.
Aprire il tappo 6, aprire lo sfiato 5 e rabboccare liquido fino a che non si vede che continua a uscire. Chiudere lo sfiato 5 e aprire lo sfiato 4 radiatore DX : continuare a inserire liquido nel radiatore principale 6 fino a quando vedrete uscire liquido dallo sfiato 4. Chiudere lo sfiato 4 e aprire lo sfiato 3 sul radiatore principale SX. Inserire ancora liquido fino a quando vedete che non sarà possibile andare oltre.
Chiudere lo sfiato 3. Chiudere il tappo 6.
 
FASE 4
Ora riempire la vaschetta di raccolta ( 7 ) fino a raggiungere il livello massimo indicato dalla tacca posta sulla parte anteriore della vaschetta. Accertarsi di avere serrato adeguatamente tutti gli sfiati e riaccendere il motore. Lasciare salire la temperatura ( che stavolta sarà un tempo di attesa più lungo dei precedenti ), controllare che i radiatori si scaldino entrambi, attendere l'accensione della ventola di raffreddamento e lasciare che da sola si spenga. Controllare la scala graduata sul cruscotto che si attesti sulla 6° o 7° tacca. Controllare che dalla vaschetta di raccolta non sia calato il liquido.
Se fino a qui tutto corrisponde alle indicazioni date, spegnete il motore e iniziate pure a rivestire il vostro Spidermax.

Come dicevo, l'operazione è lunga ( 5 ore di lavoro ) e non è certo il caso di farlo fare da un concessionario, per ovvi motivi di costi di mano d'opera, a meno che non ci siano altri interventi che vi portino a dovervi rivolgere a persona competente. In quel caso, chiedete la sostituzione anche del liquido refrigerante e di sicuro il vostro scooter vi ringrazierà !
Buon viaggio