PGO

SALONI: Eicma 2009 | REDAZIONE
22.11.2009 - Dall'azienda taiwanese due novità da 125 e 150cc, differenziate nel look, ma accomunate da ciclistica e motori 4t ad iniezione elettronica...

Ancora poco conosciuta in Italia, la taiwanese PGO è attiva dal 1964, ha collaborato con Piaggio dal 1972 al 1982 ed è stata la prima azienda taiwanese a distribuire scooter in Europa, a partire dal 1988.
CyberScooter ne ha parlato da Eicma 2007 per due veicoli a propulsione 'ecologica', mentre quest'anno ci occupiamo di due novità più 'tradizionali'.

X-HOT 125/150 EFI

X-Hot è dedicato a chi vuole un scooter aggressivo, dal design particolare con qualche richiamo al mondo del fuoristrada (e allo Yamaha BW,s).

Caratteristico il doppio faro sovrapposto, il parafango anteriore che spunta come un 'becco', la corposa forcella anodizzata ottone, la pinza evidenza in rosso e il disco a profilo irregolare. Più in alto troviamo il manubrio nudo con traversino di rinforzo, la compatta strumentazione digitale, il tappo per il rifornimento carburante e arretrando si notano i paracolpi lateralI e i gruppi ottici minimali a led.
Due le motorizzazioni, entrambe quattro tempi ad iniezione elettronica, ma il 150 ha la distribuzione a quattro valvole e il raffreddamento aria/olio mentre il 125 ha due valvole e raffreddamento ad aria. Differenti anche le prestazioni con il 149,5cc che eroga 9,2kW a 7750giri e 11,7Nm a 7250giri per un peso di 124kg, mentre il 125cc si ferma a 7,1kW a 8250 giri e 9,1Nm a 6000giri con un peso di 118kg.
Le ruote sono da 12 pollici, con doppio freno a disco per il 150 e disco/tamburo per il 125, entrambi con monoammortizzatore regolabile posteriore e sottosella per un casco jet ed altri oggetti.
Dovrebbero arrivare in Italia nel 2010.

LIBRA-I 125/150 EFI

L'altro modello è il Libra-i, identico per ciclistica e motorizzazioni all'X-Hot, sfoggia un'estetica più convenzionale, ma ugualmente piacevole con un discreto livello di finiture, bei contrasti cromatici e gruppi ottici a led.

Ad Eicma era esposto equipaggiato con un kit per trasformarlo in versione 'commerciale', con gigantesco baule posteriore che occupa anche la porzione di sella del passeggero, abbinato a ganci ai lati del tunnel per assicurare ulteriore bagaglio sulla pedana piatta.
Prezzi e disponibilità rimandati al 2010.

Testo: Fabrizio Villa
Foto: Monica Il Grande

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